10年（nián）前（qián），若问中国的人口优势最多体现在哪个行业？那一定是房（fáng）地产（chǎn）开发，或者电子产品代工。

如今（jīn）再问这个问题，答案（àn）毫无疑问（wèn）——物流（liú）。如果你之前还怀疑这个答案，经过（guò）今年（nián）春节，一定也信（xìn）了。

“懒人”经济，最初（chū）是调侃当代年轻宅一族（zú），吃、穿、玩等消费全（quán）部通过网络完成的。如今疫情来（lái）临，为（wéi）避（bì）免疫情传（chuán）播减少（shǎo）外出，再勤（qín）劳的人（rén）也都（dōu）成了“懒人”。当所有（yǒu）人都（dōu）变成“懒人”，“懒人”经（jīng）济（jì）爆发了。

各大平（píng）台数据（jù）证实，今年春节电商购物尤其是到（dào）家业务暴涨。苏宁易购主站流量同比攀升50%，到（dào）家业务规模（mó）同比增长（zhǎng）近4倍；依托苏宁小店（diàn）的（de）苏（sū）宁菜场，春节订单量达到（dào）平常（cháng）单量的（de）三（sān）到五倍（bèi），销售（shòu）规模较去年同比增长超过50%；家乐福春节期间（jiān）到家订单增（zēng）长（zhǎng）300%，蔬菜订（dìng）单（dān）量同比（bǐ）增长（zhǎng）600%。

其它平（píng）台也是如此。盒马今年春节期间的订单量总（zǒng）体（tǐ）比平时增加（jiā）近5成；京东生鲜（xiān）的春节销售额同比增长215%；饿了么北京（jīng）外卖买菜订单量同比增长9倍。

增长道理（lǐ）大（dà）家都明（míng）白，春节疫情期间减少外出聚集，自（zì）然（rán）都选（xuǎn）择网上购物。网上购物减少了（le）病毒传播（bō）机会，但对送货能力又提出新的挑战。春节（jiē）疫情期间很多第三方快递公司要么放假歇业，要么涨价延长运（yùn）输（shū）时间，运输（shū）效（xiào）率难以保（bǎo）障。此时自营物流的价值凸显出来。很多消费者在网络（luò）上选择安全、放心（xīn）的（de）电商平台自营（yíng）商品，并且一定（dìng）要效率上（shàng）有（yǒu）保障的自营物流。

在早年（nián）的电商（shāng）企（qǐ）业竞（jìng）争中，阿里对物流环节并不重视，这（zhè）让（ràng）它的平台商户服务常常遭到诟病。意识到问题的（de）严重性后，阿里通过（guò）建（jiàn）设菜鸟网络，逐（zhú）渐补齐（qí）了这块短板（bǎn）。

与阿里（lǐ）相比，苏（sū）宁、京（jīng）东的一个（gè）核（hé）心竞争优势（shì）都是自（zì）营物流。比如苏宁方面，经过二十多（duō）年大力投入，苏宁的自营物流已经具备雄厚实力。截至2019年底，苏宁物流全国仓储面积1105万（wàn）㎡，“当日（rì）达”服务（wù）覆盖全国（guó）78城，“次（cì）日达（dá）”服（fú）务覆盖317城（chéng），冷链服（fú）务（wù）覆盖（gài）270城（chéng），并与家乐福推动（dòng）“快拣仓（cāng）”升级，有力地支撑了苏（sū）宁秒（miǎo）达的即时配送。

苏宁强大的物流能力，在疫（yì）情关键时刻发（fā）挥了重要作用。1月25日，苏宁物流开通抗疫物资绿色通道，一（yī）周时间便紧急运送抗疫（yì）物资（zī）360吨（dūn），为支援武汉抗疫工作（zuò）立下汗（hàn）马功劳。

2月7日，国家发（fā）展（zhǎn）改革委官方微信（xìn）发布消（xiāo）息：近日（rì），国（guó）家发展（zhǎn）改革委、商务部协调苏（sū）宁控股集团向湖北捐赠（zèng）400吨蔬菜、3.6万枚鸡蛋（dàn）等（děng）生活（huó）物资。目前，苏宁（níng）控股集团（tuán）正在（zài）抓紧（jǐn）安排（pái）捐赠物资运输，第一批捐（juān）赠蔬菜（cài）已于2月6日晚间运抵（dǐ）湖（hú）北（běi）。

国家发改委表示，抗疫关（guān）键时刻（kè），苏宁、顺丰（fēng）、菜（cài）鸟等骨干物流企业纷纷请（qǐng）战、主动（dòng）担当（dāng）、甘于奉献，通过（guò）强化应急（jí）物流资源支撑、开通援助物资绿（lǜ）色通道、参与一线防疫物资保供、加强境外捐赠物资运输保障、加大居民生活物资供应（yīng）等措施，在（zài）保障湖北（běi）省和其他地（dì）区城（chéng）市医疗和生活物资供（gòng）应中发挥了重要作用（yòng）。

疫情期间“无接触配送（sòng）”

在保障城（chéng）市供给（gěi）方面，物流与零售场景相结（jié）合（hé）能更大提升（shēng）配送效率。比如苏宁（níng）小店和苏宁家乐福推出“一小时（shí）场（chǎng）景生活圈”服务，可以在门店（diàn）三公里范围内（nèi）一小时到（dào）货，大（dà）大减少（shǎo）消费者收（shōu）货等待时间，弥补了电商购物送货时（shí）间（jiān）长的短板。

物流体系（xì）的建设不是一朝一夕能完成的，需要长（zhǎng）期的高额（é）突入。据了解（jiě），2020年苏（sū）宁将对科技物流领域进行不少（shǎo）于400亿元的投（tóu）资，可见其对自营物（wù）流的重视程度。

阿里在物（wù）流方面也（yě）将（jiāng）继（jì）续加大投入（rù），去年下半年（nián），阿里宣布完成对（duì）菜（cài）鸟网络的（de）新一轮增（zēng）资，为（wéi）持（chí）续加大智慧物流投入，强化商业操作系统物流基础设施，阿里通过增资和购买老股的（de）方式，投入人民（mín）币（bì）233亿元，持有菜鸟股权从约51%增（zēng）加（jiā）到（dào）约63%。

物流是中国人口的最后的（de）大规模（mó）红利（lì），疫情期间，人们网购行为增（zēng）多，配送需求暴涨，为（wéi）物流业（yè）的（de）表现和发展创（chuàng）造了机会（huì），成为了零售的命（mìng）脉。可以这样说，现阶段的零售业，得物流者得（dé）天下。

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