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物流供应链管理六大(dà)主要目(mù)标


发布时间(jiān):2020-02-08 16:08:26

物流供(gòng)应链管理六大主要(yào)目标(biāo)

无 论从(cóng)哪个角度来看,戴尔都与整个IT发展的大潮(cháo)流(liú)相去(qù)甚远。一方面,它只进入已经(jīng)标准化的通用(yòng)市场(chǎng),比如PC、服务器以及打印机,而且它从不将(jiāng)制造环节外 包到远东市场——戴尔最新投(tóu)产(chǎn)的工厂位于美国本土。另(lìng)一方(fāng)面(miàn),财务数据显示(shì)它是10多年来(lái)投资(zī)回报最好的(de)IT公司,超过IBM、微软、思科等明(míng)星公(gōng)司。


  一(yī)个(gè)值(zhí)得关注的数字(zì)是戴尔每(měi)年(nián)的研(yán)发投(tóu)入(rù)不到(dào)5亿美元,这只是业界领先水(shuǐ)平的1/10,但是戴尔却拥(yōng)有500多项管理(lǐ)和(hé)流程方面的专利。对于生产和流程(chéng)的精益追求(qiú),是(shì)戴尔(ěr)决胜千里(lǐ)的(de)唯(wéi)一秘诀,而非(fēi)秘密,因(yīn)为这个秘诀早已经(jīng)外化到(dào)整(zhěng)个物流供应链的各个环节。


  戴尔的(de)成功、沃尔玛的成(chéng)功模(mó)式在2008年被博(bó)科资讯这家惯然低调(diào)的本(běn)土企业管(guǎn)理软件厂商高调宣扬,从(cóng)”物流供应链(liàn)改变(biàn)中国“口号、”赢在物流“计划到(dào)”2009加(jiā)速度“战(zhàn)略的发布,博科资(zī)讯(xùn)经过十(shí)多年的沉淀,凭借(jiè)中国石油、中(zhōng)国石化等重量级客(kè)户的标杆(gǎn)作用,在短时间内凭借物(wù)流供应(yīng)链(liàn)管理系统的成就吸(xī)引了业界众多眼(yǎn)球。


   沈国(guó)康指出,市场环境(jìng)的变化带动了企业经营方式的变化,更多的企业由关注企业能够为市(shì)场(chǎng)提供什么转(zhuǎn)向到市场要求企业提供什么,这种由(yóu)内至外的变化(huà)带来多 种新型的企业组合方式(shì)。市场需要低价格的产(chǎn)品,企业就可以将业务分拆(chāi)交给能够采取成本竞争优(yōu)势的企业进行(háng)运(yùn)作;市场需(xū)要快速的反应(yīng)能力而对价格相对不敏 感,企业就(jiù)可以采取融合本地竞争(zhēng)优势的企业纳入整体的营销思(sī)路;市场需(xū)要高(gāo)级别服务(wù)而对价(jià)格十分不敏感,企业就可以采取(qǔ)多线条、多层次的服务(wù)体系来满(mǎn)足各(gè) 种个(gè)性(xìng)化需求(qiú);等等诸如此(cǐ)类的方法(fǎ)正(zhèng)处于(yú)变化的(de)序列之中(zhōng)。


   在企(qǐ)业运(yùn)作中(zhōng),物流(liú)管理被看成是企业与其(qí)供(gòng)应商和客(kè)户(hù)相联系(xì)的能力。一个(gè)企业的物流,其目的(de)在(zài)于按最低(dī)的总成本创造客户价(jià)值。物(wù)流作业(yè)可分(fèn)成三个领(lǐng)域: 配送、制造和(hé)采购。这三个领域(yù)的结合使在(zài)特定位置和地点、供(gòng)应源和客户之间进行(háng)材料、半成(chéng)品和成品等运输的综合管理成为可能,而企业通(tōng)过存货的(de)移动则使(shǐ)物 流(liú)过程实现增值。


  具体而言,物(wù)流管(guǎn)理的目(mù)标主要(yào)包括:快速反应、最小变异、最低库存、整合运(yùn)输、产品质量以(yǐ)及生命周(zhōu)期支(zhī)持等。


  快(kuài)速反应关系(xì)到企业能(néng)否及时满足客户的(de)服务需求(qiú)的能力。快速反应的能力把物流作业的重点从根据预(yù)测(cè)和(hé)对存货储备的预期,转移(yí)到从装运(yùn)到装运方(fāng)式(shì)对客(kè)户需(xū)求(qiú)做出迅速反应上来。而信(xìn)息(xī)技术提高了企业(yè)在尽可(kě)能(néng)的最短时间内完成物流作业,并尽快交(jiāo)付所(suǒ)需存货的(de)能力。


  最小变异就是尽可能(néng)控制任(rèn)何会破坏物(wù)流(liú)系统表现的、意想不到的事件。这些事件(jiàn)包括客户收到订货的(de)时间被延(yán)迟、制造中(zhōng)发生意想不到的损坏、货(huò)物交付(fù)到(dào)不正确的地点等。传(chuán)统解(jiě)决变异的方法是建(jiàn)立安全储备存(cún)货(huò)或使用高成本的(de)溢(yì)价运输,现(xiàn)在,在(zài)计算机(jī)技术(shù)的支持(chí)下,管理(lǐ)信(xìn)息技术的使用使得积(jī)极(jí)的物流控制成为可能。


  最低库(kù)存的目标是(shì)减少资产(chǎn)负担和提高相关的周转速(sù)度。存货可(kě)用性的高周转率意味(wèi)着分布在存货上的(de)资金得到了有效的利(lì)用,保持(chí)最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。


  对于企业而言,最重要(yào)的物流成本之一是运输费用。一般来说,运输规模(mó)越(yuè)大及(jí)需要(yào)运输的距离越长,每单位的运(yùn)输成本就越低。这就需要(yào)有创新的规划,把小批(pī)量(liàng)的装运(yùn)聚集成集中的、具有较大批量的整(zhěng)合运输。


   由于物流作业必须在任何时间、跨越广阔的地域来进行,绝大多数物(wù)流作业在监督者的视野之外进行,对产品质量(liàng)的要求被强(qiáng)化。由于(yú)不(bú)正确的装运或(huò)运输中的损(sǔn) 坏导致重做客户订(dìng)货所(suǒ)花的费用,远(yuǎn)比第一次就正确地履行(háng)所花费的费用多(duō)。因(yīn)此,物流是发展和维(wéi)持全面质量(liàng)管理不断改善(shàn)的主要组成部分。


  沈(shěn)国(guó)康认为(wéi),企业物流供应链活动的核(hé)心是(shì)要向内外(wài)顾客(kè)提供及(jí)时且精确的产品递(dì)送(sòng),因(yīn)此,客户(hù)服务质(zhì)量是发(fā)展物(wù)流(liú)管理和供应链管理战略的关键要素。


   决定客户服务质量(liàng)的一个最重要的企业(yè)业务领域,是被称为”配(pèi)送或营销的渠道“的(de)结构。渠道是企业的竞技场,其间是(shì)一个(gè)自由市场体系,承(chéng)担着产品和服务的 所(suǒ)有权的交换。优(yōu)越的渠道结构能够带(dài)来竞争优势,这就(jiù)是(shì)为什么大(dà)量企(qǐ)业把各种能(néng)力(lì)综合起来进(jìn)行渠道安(ān)排的原因(yīn)。企业(yè)只有通(tōng)过渠(qú)道范围内(nèi)和其业务伙伴的合 作,整合建设物流供应链管理(lǐ),市场营销和物流的成功(gōng)配(pèi)送才(cái)能得到充分满足。


  换句(jù)话说,物流供应链管理(lǐ)的基本概念是(shì)建立在这样一(yī)个合作信(xìn)念之上(shàng)的,即它能够通(tōng)过(guò)分享(xiǎng)信息和共同(tóng)计划(huá)使整体物(wù)流效率得到提高,使渠道安排从一(yī)个松散地联结(jié)着(zhe)的独立企业的群体,变为一种致(zhì)力于提高效率(lǜ)和增加竞争(zhēng)力的合作(zuò)力(lì)量。


无 论从哪个角度来看,戴尔都与整个IT发展的大潮流相去甚远(yuǎn)。一方(fāng)面,它只进(jìn)入已经标(biāo)准化(huà)的通用市场,比如(rú)PC、服务(wù)器(qì)以及打印机,而(ér)且它从(cóng)不将制造环节外 包到远东(dōng)市(shì)场——戴(dài)尔最新投产(chǎn)的工厂位(wèi)于美国(guó)本土。另一方面,财务数据显示(shì)它是10多(duō)年来(lái)投资回报最好(hǎo)的IT公(gōng)司,超过(guò)IBM、微(wēi)软、思科等明星公(gōng)司。


  一个值得关(guān)注的数字是戴(dài)尔每年的研发投入不到5亿美元,这只是业(yè)界领先水平的(de)1/10,但是戴尔却拥有500多项管理和流程(chéng)方面的专利。对(duì)于生(shēng)产和流(liú)程的精益追求(qiú),是戴尔决胜千里的唯一秘诀(jué),而非秘密,因为这个秘诀早已经外(wài)化到整个(gè)物流供应(yīng)链(liàn)的各(gè)个环(huán)节(jiē)。


  戴尔(ěr)的(de)成功、沃尔(ěr)玛的成功(gōng)模式在2008年(nián)被博科资讯这家惯(guàn)然低调的本土(tǔ)企业管(guǎn)理软件(jiàn)厂(chǎng)商高调宣扬,从”物(wù)流供(gòng)应链改变中国“口号、”赢在物流“计划(huá)到”2009加速度“战略的发布,博科资讯经过十多年的沉淀,凭借(jiè)中国石油、中国石化等重量级客户的标杆(gǎn)作(zuò)用,在短时(shí)间内凭(píng)借(jiè)物流供应链(liàn)管理系统的成(chéng)就吸引了业(yè)界众多眼(yǎn)球。


   沈(shěn)国康指出,市场环(huán)境的变化带动了企(qǐ)业(yè)经(jīng)营方式的(de)变化,更多的企业由关注企业(yè)能够为市场提(tí)供什么转向(xiàng)到市(shì)场要求企业提供什么,这种由内至外的(de)变化带来多 种新型的(de)企业组合方式。市场需要低价(jià)格的产品,企业(yè)就可(kě)以将(jiāng)业务分拆交给能够采取成本竞争优势(shì)的企(qǐ)业进行运作;市场需要快速(sù)的反应(yīng)能力(lì)而对价格相对不敏 感,企业(yè)就可以采(cǎi)取融合本地竞争优势的企业纳入整体的(de)营销思路;市场需要高级别服务而对价格十分不(bú)敏感,企业就可(kě)以(yǐ)采(cǎi)取多(duō)线条、多层次的服务体(tǐ)系来(lái)满足各 种个性化(huà)需求;等(děng)等诸如此类的(de)方(fāng)法正处于(yú)变化的(de)序列之中。


   在企业运作(zuò)中,物流管理被看成是企业(yè)与其供应商和客户相联系的能力(lì)。一个企业的物流,其目的在于按(àn)最低的总成本创(chuàng)造客户价值。物流作业(yè)可分成三个领域(yù): 配送、制造和采购。这三个领(lǐng)域的结合使在特定位置和地点、供(gòng)应源和客户之(zhī)间进行(háng)材料、半成品和成(chéng)品(pǐn)等(děng)运输的综合管理(lǐ)成(chéng)为可能,而企业通(tōng)过(guò)存货的移动则使物 流过程实现增值。


  具体而言,物流管理的目标主要(yào)包括:快速反(fǎn)应、最小变异、最低库存、整合运输、产品(pǐn)质量以及生命周期支持等。


  快速反应关系到企业能(néng)否及时满足客(kè)户(hù)的服务需求的能力。快速反应的能力把物流作业的重点从根据预测和对存货储(chǔ)备的(de)预期(qī),转移到从装运(yùn)到装运方式对客户需(xū)求做出(chū)迅速(sù)反应上来。而信(xìn)息(xī)技术提高了企业在尽可能的最短时间内(nèi)完成物流作业(yè),并(bìng)尽快交付所需存货的能(néng)力。


  最小变异就是(shì)尽可能控制任何会破坏物流系(xì)统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客(kè)户收到订货的时间被延迟、制造(zào)中发生意想不到的损坏、货物交(jiāo)付到不(bú)正确的地点等。传(chuán)统解决(jué)变异的(de)方法是建立(lì)安全储(chǔ)备存货或使用高成本的(de)溢价运输,现在,在计算(suàn)机技(jì)术(shù)的支持下,管理信息技术的(de)使用使得积(jī)极(jí)的(de)物流控制成为可能。


  最低库存(cún)的目标是减少资产负担和提高(gāo)相关的周(zhōu)转速度(dù)。存(cún)货可(kě)用性的高周转率意味着分(fèn)布在存货(huò)上的资金得到(dào)了(le)有效的(de)利用,保持最低(dī)库(kù)存就是要把存货减少到与客户服(fú)务目(mù)标(biāo)相一致的最(zuì)低(dī)水平。


  对(duì)于企业(yè)而言,最重(chóng)要(yào)的物流成本之(zhī)一是运输(shū)费用。一般来(lái)说,运输规模越大及需要(yào)运输的距离(lí)越长(zhǎng),每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的(de)规(guī)划,把小批量的装运聚集成集中(zhōng)的、具有(yǒu)较大批量的整合运(yùn)输。


   由于(yú)物流作业必(bì)须(xū)在任何(hé)时间(jiān)、跨(kuà)越广阔的地域来进行,绝大多数物流作业在监督者(zhě)的(de)视野之外进行(háng),对产品(pǐn)质量的要求被强化。由于不正确的装运或运输中的损 坏(huài)导致重做客(kè)户订货(huò)所花的费用(yòng),远比第一次就正确地履行所花费的费用多。因此,物流是发展和维持全面质量管理不断改善(shàn)的(de)主要组成部分(fèn)。


  沈国康(kāng)认为,企(qǐ)业物流供应链活动的核心是(shì)要向内外(wài)顾客(kè)提供及(jí)时且(qiě)精确的产(chǎn)品(pǐn)递送,因此,客户服务质量是(shì)发展物(wù)流管理和(hé)供(gòng)应链管理战略的关(guān)键(jiàn)要(yào)素(sù)。


   决定客户服务质(zhì)量的一个最重要(yào)的企业业务领(lǐng)域,是被(bèi)称为”配送或营销的(de)渠道“的结构。渠道是企业(yè)的竞技场,其(qí)间是(shì)一(yī)个自由市(shì)场体系,承担着产品和服务的 所有(yǒu)权的交换(huàn)。优越(yuè)的渠道结构能(néng)够带来竞争优势,这(zhè)就是为什(shí)么大量企业把各种能力综合起来(lái)进行渠道(dào)安排(pái)的(de)原因。企业只(zhī)有通(tōng)过渠道范围内和(hé)其业务伙伴(bàn)的合 作,整合建设物流供(gòng)应链管(guǎn)理,市场(chǎng)营销和物流的成功(gōng)配送(sòng)才能得到充分满足(zú)。


  换句话(huà)说,物流供应链管理的基(jī)本概念是(shì)建立在这(zhè)样一个合作信念之上的,即它能(néng)够通过分享信(xìn)息和(hé)共同计划(huá)使整体物流效率得到提高,使渠道安排从一个松散地联结着的独(dú)立企业的群(qún)体,变为一种(zhǒng)致力于提高效率(lǜ)和增加竞争力的(de)合(hé)作力量。


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