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【编者按】眼（yǎn）下（xià），冷链（liàn）物流已经成为各（gè）方巨头与资本争（zhēng）相追逐的对象，催（cuī）生（shēng）出一（yī）批具备全（quán）国性服务能力的冷链物流企业。

本文转自中国冷（lěng）链物流网，经亿欧（ōu）编辑，供业内人士参考（kǎo）。

雪糕、鲜（xiān）奶、牛排（pái）、鲜炖燕（yàn）窝……你会在电商平（píng）台上购买这些需要冷（lěng）藏的食品吗？换（huàn）在几（jǐ）年（nián）前（qián），你或许会（huì）担心，长途（tú）运输（shū），东西肯定坏了吧！但如（rú）今，越来越多的消费者（zhě）选择在线上为生鲜买单。

这几天，新零售（shòu）食材（cái）品牌大希地正在（zài）紧（jǐn）锣（luó）密（mì）鼓地备战“双12”。刚（gāng）刚过去的“双（shuāng）11”，大希地天猫旗（qí）舰店日销牛排230万片，销售（shòu）金额（é）达（dá）到2400万元，登顶生鲜肉类第一名。

还有更多（duō）像大希地（dì）这样的生（shēng）鲜产品，今年迎来（lái）销量高峰。天猫“双11”开场1小（xiǎo）时（shí），50万支冰淇淋（lín）、400万个橙（chéng）子、350万片（piàn）牛（niú）排、150万（wàn）头海参被抢光。京东生鲜也在“双11”期间销售创新高，1-10日累（lèi）计销售（shòu）近4万吨（dūn）生鲜产品，约相（xiàng）当于整个（gè）北京市两（liǎng）天的（de）生鲜需求（qiú）量。

生鲜品类热（rè）销的背后，是国（guó）内冷链物流（liú）的崛（jué）起。有了冷链（liàn）物流的（de）保驾（jià）护航，地方性的产品能卖得（dé）更（gèng）远，产品的销售过程变（biàn）得更高效，消（xiāo）费者也能（néng）方便地吃到更多新鲜（xiān）食品。

生鲜更“鲜”，冷（lěng）链给吃（chī）货懒人带来福音（yīn）

对（duì）于新一代城市家庭而言，烹饪是生（shēng）活（huó）中不可缺少又（yòu）有点头（tóu）痛的事儿，其痛点在于（yú）好吃的通常很花时间，好做的（de）常常不够美味。也因此，新零售食材品牌（pái）大希地推出半成（chéng）品牛排（pái）之后，受（shòu）到不（bú）少年轻消费者的欢迎。

大希地副（fù）总（zǒng）裁（cái）郭纪刚透露，公（gōng）司日（rì）常配（pèi）送（sòng）订（dìng）单量最高（gāo）超过10万件，“双11”活动（dòng）当日（rì）配送（sòng）量高达20万件。2019年1-11月，大希地累计发出535万个包裹，85%实现“次日达”。

大希地的肉源均是（shì）产地进（jìn）口，目前，该品牌已与顺丰冷链、京东物流建（jiàn）立战略合作（zuò）关（guān）系，已经完（wán）成近30个中转仓（cāng）的布局，发货范（fàn）围（wéi）覆（fù）盖全国31个省（直（zhí）辖市、自治区）、385个地（dì）市。

新（xīn）晋网（wǎng）红雪糕品牌钟薛高，也是冷链物（wù）流的受益者。今年（nián）“双11”，钟薛高天猫旗舰店一小时销量突（tū）破300万，相当于（yú）去年（nián）“双11”全天的销量。依（yī）靠全程-22℃的冷链运输，钟薛高可以（yǐ）在48小时内送达产（chǎn）品。

随着生活（huó）水平的提高，有更多的消（xiāo）费（fèi）者愿意花相对（duì）大的成本享受更新（xīn）鲜、健康的食品。比如低温鲜奶，营养丰富（fù）但储存期（qī）短，仅为7-21天，全程（chéng）都需（xū）要2℃-6℃的低温冷藏运输，如今也（yě）在电商平台上热销。在刚（gāng）刚过（guò）去的“黑五”，通（tōng）过冷（lěng）链运输（shū）的（de）加州（zhōu）纯正鲜奶首次（cì）通过天猫国际进入（rù）中（zhōng）国，产品热销推动（dòng）全店日销增长350倍。

另外（wài）还有火爆（bào）明星圈的鲜炖燕窝（wō）品牌小仙炖，主打0添（tiān）加，保质期只有（yǒu）15天。消费者在（zài）线上（shàng）下单后，不管（guǎn）总量（liàng）是多少（shǎo）瓶，小仙炖（dùn）按周配送，每周（zhōu）只发一组（zǔ），一组为3瓶或7瓶。燕窝（wō）当天（tiān）鲜炖，当（dāng）天通（tōng）过顺丰冷链发货，这种模式受（shòu）到了众多消费者的认可。今年（nián）“双11”，小仙炖全（quán）网销（xiāo）售额达到1.2亿（yì），复（fù）购率达50%以上。

显然，冷链物流的普及对于“吃（chī）货”“懒（lǎn）人”来说（shuō）是个福音，坐在家中（zhōng），也能随时享用世（shì）界各地新鲜、美味的食材。

冷链不“冷”，各方巨（jù）头角力生鲜运输

在2016年（nián）以前，由于投入大（dà）、成本高、回（huí）报周期长（zhǎng）等客观原因，冷链产（chǎn）业表现（xiàn）一直（zhí）不温不火。自2017年起，我国多部委陆（lù）续出台政策（cè），推（tuī）动冷链物（wù）流行业（yè）健康（kāng）发（fā）展；同时，随（suí）着新零（líng）售模式的出（chū）现、生鲜电商（shāng）行业的快速崛（jué）起，冷（lěng）链产业迈（mài）入高速发展（zhǎn）期。

据（jù）统（tǒng）计，2018年中（zhōng）国食品冷链物流（liú）需求总（zǒng）量达到1.89亿吨，较2017年增长4127万吨，同比增长21.4%。冷（lěng）链物流（liú）市场总规（guī）模达到2886亿元，较2017年增长（zhǎng）336亿（yì）元，同比增长（zhǎng）13.2%。

眼下，冷链（liàn）物（wù）流已经成为（wéi）各（gè）方巨头与资本争相追（zhuī）逐的（de）对象，催（cuī）生出一（yī）批具（jù）备全国（guó）性服务能力的（de）冷链物流企（qǐ）业。

记（jì）者发（fā）现，布局冷链赛道的玩家主要有三（sān）类，第一类是实力（lì）雄厚的电商平台，如阿里、京东、苏宁等，依靠背后强（qiáng）大订（dìng）单（dān）量（liàng）和数据支（zhī）撑自（zì）建冷链物（wù）流；第（dì）二（èr）类是顺丰、中通、圆通等快递巨头，基于（yú）自身在物流运输网络（luò）方面的深厚底蕴进行（háng）冷链布局。还（hái）有一（yī）类则是第（dì）三方供应（yīng）链服（fú）务平（píng）台，如鲜（xiān）易供应（yīng）链、九曳供应链等。

去年（nián）以来，一批行业头（tóu）部（bù）玩家在（zài）冷（lěng）链产业上动作（zuò）频频。比如（rú）顺丰和美国物流巨头（tóu）夏（xià）晖宣（xuān）布（bù）成立冷链物流合（hé）资公司（sī），京（jīng）东物（wù）流正式推出京东冷（lěng）链品牌，并与中国国际货运航空开始了一项（xiàng）全球冷链物流体系建设合作（zuò），阿里巴巴的冷链物流版（bǎn）图上（shàng）再添（tiān）驯（xùn）鹿（lù）冷链，背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐（cān）饮配送平台美团、饿了么也开（kāi）始布（bù）局短途（tú）冷链。

随着冷链物流网（wǎng）络（luò）布局的密（mì）度增（zēng）加，原本（běn）高昂的运输（shū）与配（pèi）送成本不断下降，反向催生更（gèng）多生（shēng）鲜品类通过电商销售，更多新兴生鲜品（pǐn）牌在市场上涌现。

九曳供应链创（chuàng）始人&CEO张冰表示，过去生鲜产品的（de）生（shēng）产（chǎn）商、品牌商是把产品卖给批发商（shāng）、超（chāo）市、卖场（chǎng），现在通过（guò）互联（lián）网（wǎng）从产地直接卖给终端消费者，冷（lěng）链物流在推动（dòng）整个生（shēng）鲜零售业发生变（biàn）化。

冷链企（qǐ）业降本增效 关键在管好人、车、库

即便我国冷链产（chǎn）业（yè）已（yǐ）经（jīng）有了长足（zú）的进步，但毕（bì）竟（jìng）起步晚、基础薄弱（ruò），其发展成熟度（dù）距离国外的冷链（liàn）运输网络仍有不小的差（chà）距。

中（zhōng）国科学院（yuàn）院士（shì）周远曾（céng）介绍到，国外冷链流通率基本上都达（dá）到了85%以上，我国（guó）只有19%；我国预（yù）冷果蔬的占（zhàn）比（bǐ）一般为10%，而（ér）国外高达95%~100%。在美国，平均每500个人就拥有（yǒu）一辆冷藏车，我（wǒ）国相同（tóng）水（shuǐ）平的（de）一辆冷藏车对应的（de）是1.8万人。

不过杭州路格科技有限公司董事长俞（yú）卫栋（dòng）告诉记者，我国冷链产业在技术手段（duàn）上并不落后，他早在10年就开始研究智慧冷链监测（cè）方案，致力（lì）于开发冷链物联（lián）网智能（néng）终端与冷（lěng）链云平台。

他介绍说（shuō），路格科技的产品安装在各（gè）个厂家生产的冷藏车、冷库、保温（wēn）箱里，能够实时感应监测环境的温湿度、载重、车门开关的状态等数据，并（bìng）自动上（shàng）传（chuán）至云平（píng）台（tái）；一（yī）旦（dàn）发现异常（cháng）情况，会（huì）立刻远程报（bào）警，通知相关人员。

目（mù）前，路格科（kē）技（jì）与京东（dōng）冷链、顺丰冷链均建立了合作。京东的冷库、顺丰的（de）冷藏车内应用的都是路格的（de）智（zhì）慧（huì）冷链监测（cè）系统（tǒng）。此外，企业还在配合商务部（bù）共同（tóng）推动“一带（dài）一路”国际冷链物流（liú）网络的（de）建（jiàn）设（shè）与完（wán）善，希望能将海外优质的生鲜食品输送到国内市场。

在俞卫栋看来，智慧冷链监测主要有两个方面的价值，“一方面是为老百（bǎi）姓的食品、药品安全保（bǎo）驾护航，另一方（fāng）面（miàn）是节能减耗，通过数据分析帮助整个冷链（liàn）行业降本提效。”

九曳供应（yīng）链创始人张冰也提到，我国冷链行业（yè）冷藏车平均满载率不足70%、冷库平（píng）均空置率（lǜ）30%以上，如何管好人、车、库，最（zuì）大程度降本增效，是（shì）冷（lěng）链（liàn）企业管理者需要思（sī）考的问题。

他认为，单纯（chún）的（de）压缩冷链物流（liú）成本，其实是一个伪命题。简单地从800元（yuán）一吨降到700元一吨，解决不（bú）了根本问题（tí）。更多的需（xū）要企业从供应链管理层面，做到有（yǒu）计划地生产、运输、存储和（hé）销售（shòu），实现“无（wú）缝对接”，尽可能减少生鲜冷链物（wù）流（liú）在运（yùn）输（shū）中出现有车（chē）无货的现（xiàn）象。

同时，当企业通过（guò）品牌故事、用户体验、产品升（shēng）级等方式提高自身价（jià）值（zhí），冷（lěng）链物（wù）流的相对成本（běn）自然也会降（jiàng）低，甚至成为（wéi）附加值的一（yī）部（bù）分。这也需要食品企业与冷（lěng）链企业共同进行消费教（jiāo）育，普及（jí）冷链对于食品的重要性，让消费者（zhě）能看到冷链的价值，并愿意（yì）为（wéi）之掏钱。

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