在这个行（háng）业里面有几个大的趋势：第一个趋势一定要谈（tán）O2O，我（wǒ）们虽然谈电商，但是我们（men）也必须要看到传统，传统加电（diàn）商门店的配送，以及（jí）仓的直接配送，这种O2O的模式是现在（zài）非常重要（yào）的商业模式。在（zài）O2O模式下，大家学过供（gòng）应链的都知道，最难的还是库存，我们的安全库存（cún）应该部署在（zài）什么（me）地方。现在很多做O2O的企业都（dōu）对（duì）库存管理感到非常（cháng）具有（yǒu）挑战性。如果是线上，如果有网（wǎng）站，线上（shàng）会有（yǒu）库存，我们叫可售库存，可售库存（cún）的量通常是要做一个定义，同时（shí）我又会有线下库（kù）存，我们现在看到很多服装（zhuāng）企业，很多做O2O的企业，他在仓这（zhè）一块已（yǐ）经把线上和线下库存合并（bìng）管理，并不会（huì）分两大块（kuài）来（lái）做。从（cóng）物（wù）流资源整合来讲（jiǎng）这是（shì）非常重要的。

    同时（shí）我（wǒ）们要看除了线（xiàn）上、线下总仓库存，还有门店库存，门店库存是（shì）我（wǒ）们在零（líng）售终端这（zhè）块（kuài）最重要的（de），这么（me）多库（kù）存怎么（me）分布，分多少到门店、到总（zǒng）仓，放多少给线上来（lái）销售，这个是非（fēi）常重要的命题。我们在座的很多（duō）做供应链的人，包括我们做物流的人，也都（dōu）在解（jiě）决这样（yàng）的问题。不同类别的货品采用的物（wù）流策（cè）略不一定能统（tǒng）一。我们（men）看到现在服装行业（yè）的店（diàn）与店之间大量的调拨，我们看到很多企业仓与（yǔ）仓之（zhī）间的大量（liàng）调（diào）拨，其实换言之，我们供（gòng）应链的库存（cún）管理做得不够（gòu）好（hǎo），如果（guǒ）你做得够好（hǎo）的话（huà），不会（huì）有这么多调拨的（de）。无论是采用自建物（wù）流网（wǎng）络，还是采（cǎi）用（yòng）云仓解（jiě）决方案都需要面对这个库存问题。

    另外就是跨界来做（zuò）物流的，互联网公司做物流的，也（yě）有物流企业利用互联网技术，现在有很多（duō）类似的平台公（gōng）司，严格来（lái）说，这和第四（sì）方物（wù）流（liú）的定义（yì）相（xiàng）同，只是业务互联网化了（le）。

    最后是人力资源（yuán）成本的提升（shēng），现在我们（men）对自动化的要求越来越（yuè）高了，刚才有几个朋友说，我们现在（zài）要投资设备，中（zhōng）国（guó）的老龄（líng）化和人力资源（yuán）成本提（tí）高（gāo），使得我们必（bì）须要提（tí）升所有的运作效率，也就是说能（néng）靠机器的不再靠人了。这个也是很重要（yào）的趋势。

    外包物（wù）流（liú），使得供（gòng）应链协同和（hé）可视化成为难点（diǎn）

    物流外包模式下的作（zuò）业协同和可视化（huà）成为难点，我们现在不管是你在（zài）做第（dì）几（jǐ）级的物流都在谈KPI考核，我们大货主对我（wǒ）们会考核，对（duì）我们的专线、第三方会考核。现（xiàn）在考核（hé）的（de）及（jí）时（shí）性不高，数据（jù）精度不高，人力成本非（fēi）常高，效率非常低，这样考核的（de）效果（guǒ）并不怎么样。什么样的方（fāng）法可（kě）以让我们的考核更（gèng）有效，更加自动化、准确（què），这个也是我们要（yào）解决的（de）问题。

    物流生态圈的形成：互通互联，协同可视

    在整个互联网+的（de）大环境下（xià），今天（tiān）很多同志已经谈到了生态（tài）圈，我们唯智也非常认（rèn）同这样的观点，就是（shì）在这样的一个大环（huán）境下，其（qí）实（shí）形（xíng）成生态圈还（hái）是非常重（chóng）要（yào）的。所谓形（xíng）成生态圈需要有（yǒu）互补价值的（de）这些企业（yè）在一起（qǐ），大（dà）家把自己专长（zhǎng）的资源拿出来，使（shǐ）得整个生态圈从上到下（xià），大家可（kě）以效率提升，大家可以创出更新的产品（pǐn）和更新的（de）服务，这个是我们对生态圈的理解。

    有几（jǐ）点比（bǐ）较重要，在这（zhè）个生态圈里面大家是参（cān）与者，真的（de）是需要互（hù）补的，至少大（dà）家的认同观（guān）、价值观应该（gāi）是一（yī）样的。互补（bǔ）之（zhī）后（hòu）拿（ná）出（chū）一个自己能够有优势的资源（yuán）。在生态圈里面当然会（huì）涵盖物流服务商、信息（xī）服务商、货主（zhǔ）、穿（chuān）戴设备、硬件提供商，很多角色（sè）都可以在这个生态圈里面进行互享。唯智也认为在这（zhè）样（yàng）一个（gè）大的环境下，我们（men）最后会（huì）形成一（yī）个由我们的货（huò）主（zhǔ）方、供应链的（de）链（liàn）主（zhǔ）、三方，中小专线小（xiǎo）客户司机、收货（huò）人形（xíng）成了一（yī）个物流的生（shēng）态圈，这个生态圈会整合10万亿的市场，车和资源。我们也认为不可能仅（jǐn）仅一个圈，一（yī）定会形成多个生（shēng）态圈，但是没有问（wèn）题，大家可以在多个生态圈间实现互联互（hù）通，协同（tóng）可（kě）视（shì），这（zhè）也是我们认为非常（cháng）重要的。

公有云（yún）+私有云= 混合云 打通供应（yīng）链（liàn）

    作（zuò）为我们供应（yīng）链信息化（huà）解（jiě）决方案提供商，我们是（shì）提供信息化服务。我们对这个市场怎么来看呢（ne）？我（wǒ）们（men）原来服务了很多很多大客户，那他们的需求（qiú）是（shì）他们要做物流计划，他们要做仓库管理，他们要做定单管理，他们要做（zuò）计费，我们在这块（kuài）信息化解决方（fāng）案（àn），也就（jiù）是为我们的（de）货主方（fāng），为（wéi）我们的企（qǐ）业提供的（de）信息化服（fú）务。这块今天还仍然很重要，因为我们跟国外的（de）情况不一样，就（jiù）我们原来的信息化起点是（shì）比较低的，还是有很多企业需（xū）要信息化的。但是（shì）这样的信息化原来在没（méi）有互联网技术的时（shí）候是比较难打通的。现在不一样了（le），现在我们在（zài）企业这一块有叫做（zuò）私有云的（de）企业信（xìn）息化。同时可以延伸出来（lái）做（zuò）一个公有云的（de）平台，就以我们互联互通的（de）概念来说，我们是（shì）可以对任（rèn）何的私有云（yún）进行开放，把他们来打通。

    为什（shí）么说这样的架构，我们叫做混合云的架构，既（jì）有企业信息化的私有云，同时有公有云，为什么这（zhè）样的架构比（bǐ）较合理（lǐ）。当然我们（men）也看到很多研究机构，对（duì）现代云的架构做（zuò）了市场调研，包括Cloud Cruiser也在说，最（zuì）近的一个调研报告（gào）显示75%的公司将混合云纳入他们的（de）战略规划。混合云模式对于大（dà）型企业来说更加适合，为什么说对大型（xíng）企业来说更加适合？因为大（dà）型（xíng）企业之所以能够成为大型企业通常来讲是在他那个细分领域（yù）有领导力、有话语权的，因为他有非常核心的流程，他的（de）流（liú）程跟别人的流程是不一样（yàng）的（de），才（cái）决定了（le）他在这（zhè）个行（háng）业有领导力。这样的流程（chéng）几乎（hū）是不可能放在公（gōng）有云上（shàng）面的，因为他跟（gēn）别人不（bú）一样，他也不希望别（bié）人（rén）跟他一样，私（sī）有（yǒu）的这（zhè）部分一定是在私有云上面（miàn）部署的（de）。也可以是云（yún）平台，也可以是（shì）租用（yòng）的网络（luò）、数（shù）据库都有可能。但是应用这（zhè）部分还是（shì）基（jī）于他特有的流程。

    那么（me）他来带动（dòng）他的上（shàng）下游企（qǐ）业，可以在公有云上跟他们来对应（yīng），在这部分来讲，他就是用公有云来（lái）做（zuò）。从公有云的平台（tái），平台服（fú）务商来讲（jiǎng），也必须要面（miàn）对这样的（de）市场，我是不可（kě）以（yǐ）用一（yī）个公有（yǒu）云去给一（yī）个大客户去做定（dìng）制（zhì）化服（fú）务的。为什么叫公有云？公有云必（bì）须标准，流程上标准，开账号就可以用，不可（kě）以太（tài）复杂，否则的话可能就是某（mǒu）某企业能用，但是公有的没办（bàn）法用。这个（gè）度很重要，作为公有（yǒu）云我们必须（xū）要掌握非常合适的度，哪些是给外面的企业标准功能来用，哪些标准功能是给我（wǒ）们大企业来做的。用混合云的方式是最好地解决（jué）大企（qǐ）业的特（tè）殊需（xū）求以及（jí）中（zhōng）小企业的标准需求（qiú）。所（suǒ）以我（wǒ）们觉得混合云是很重要的（de），对（duì）于中小（xiǎo）企业来说（shuō），公有（yǒu）云是（shì）一（yī）个福音。原来（lái）像这样的私有云（yún），大型企（qǐ）业都是（shì）几百万、几（jǐ）千万的投（tóu）资，对我们小（xiǎo）企业是不可能（néng）的。对于公有云来讲，它是拥有我们私有云（yún）最核心（xīn）的功能，通过（guò）这样（yàng）的平（píng）台（tái）使得中小企业提升了（le）竞（jìng）争（zhēng）力，不需要花（huā）那么多（duō）钱就可以享受到和大企业一样的信息服务平台（tái）。

    从某种意义上（shàng）公有云是（shì）真正在帮助这个供应链（liàn）链条里面（miàn）中小企业，帮（bāng）助他（tā）们提升（shēng）。总体（tǐ）来讲，一个（gè）供应链的效率（lǜ）不是（shì）看（kàn）老大，一定要看链条上面所（suǒ）有的参（cān）与者，如果下面的中小的不能提升，不能改（gǎi）进，我们整个供应（yīng）链没办法改进（jìn），所（suǒ）以我们作（zuò）为行业的服（fú）务商，我们（men）要帮（bāng）助中小的来改进（jìn），这个（gè）也是我们做混合云的一（yī）个初（chū）衷、目的。大家看到唯（wéi）智公司在做信息（xī）化整体架（jià）构（gòu）的时候，大家都（dōu）很关注，因为有些企业说我要上TMS系统，WMS系统，哪块（kuài）是云，应该怎（zěn）么办。标（biāo）准的架构部分还（hái）是企（qǐ）业的信息化，这个（gè）部分不能缺失，非常重要的。而（ér）另一端是把企业（yè）的（de）私有云通过公有云延伸出来对接外部的承运商，对（duì）物流订单做（zuò）全面的管理。

    沃尔玛中（zhōng）国配送中心物流（liú）在途可视化（huà）项目创新想法

    讲个案例，比如说沃尔玛中（zhōng）国，他们（men）在美国用很高端的（de）信息系统，包括（kuò）仓储这（zhè）块（kuài）就（jiù）是采（cǎi）用总部（bù）的（de）系统，但是在运输这（zhè）块沃尔（ěr）玛完（wán）全没有办法，中国和（hé）美国完（wán）全不一样，美国很简单，他做（zuò）越库，每个月台一辆整车出去配一家（jiā）大的门（mén）店（diàn），很简单的运（yùn）输，而且车型标准（zhǔn），没有再（zài）次（cì）外包。在中国不一样，标准化、可视化问题，沃尔玛决定我要（yào）用无纸（zhǐ）化适（shì）合中国的解决方案来管理我的物流。看一下沃尔（ěr）玛的架构，沃（wò）尔玛（mǎ）是（shì）代表大的货主方，代表供应链上面领（lǐng）头企业的（de）。他（tā）在冷链配送这块用（yòng）路径优（yōu）化系统，他们主要解决了所有的约束问题，比如说我的门店到货时间有（yǒu）时间窗，比如（rú）说冷链装载的时（shí）候对装载的器具（jù）、温（wēn）区有要求，比如（rú）说某个车（chē）辆（liàng）某个时间（jiān）段不能进入城市（shì）或（huò）区（qū）域。这个都需要带有（yǒu）模型、解决算法的工具来做的。沃尔（ěr）玛（mǎ）做整体的解决（jué）方案，哪条（tiáo）线路分配到哪个经（jīng）销商，约柜（guì）的方式，跟他对应承运商，这个时候（hòu）他们（men）通（tōng）过公有（yǒu）云对接，就可以直接收到沃尔玛的（de）定单，另外（wài）一部分（fèn）是（shì）中小（xiǎo）企业，他们自己也没有（yǒu）很好的信息化系统，这时候在公有云开帐（zhàng）号，直接就对应沃尔玛的（de）定单，通过这（zhè）种方（fāng）式我们就搭起了以沃尔玛作为核心的生态圈，当（dāng）然（rán）云（yún）不是沃（wò）尔玛一家（jiā），我们现在快销行业，基本（běn）上能够协同的公司全部在这上面（miàn）。从沃（wò）尔玛来说，将所有的作业任务推给我们（men）物流链（liàn）APP，由物（wù）流（liú）链负（fù）责后段的移动跟踪、拍照上传。沃尔玛非常（cháng）关注节点（diǎn）和采集的情况，希望知道装车效（xiào）率，车（chē）从（cóng）进入仓库开始（shǐ），什么时（shí）候开始装车，什么装（zhuāng）车完毕，什么时候发（fā）车的（de）。以（yǐ）前这些节点全部是手（shǒu）工填报，而我们（men）现在使用智能手机（jī）的GPS定（dìng）位功能和摄像头功能等实时获取（qǔ）各（gè）作（zuò）业（yè）节点的数（shù）据（包（bāo）括业务数（shù）据（jù）和定位（wèi）信息等），并（bìng）自动形成KPI信息，实现无人工干预的（de）考核方（fāng）法，杜绝手工数据失真的问题。

    对（duì）于任何的平台（tái），我觉得（dé）现在已经是标准（zhǔn）功能了（le），位置、提（tí）示、预警（jǐng）所有平（píng）台都（dōu）会有，平台的功能怎么嫁（jià）接在你（nǐ）的物流定（dìng）单上（shàng）。另外分层级的管理，在一个平台里面（miàn）有操（cāo）作层（céng）、中层、管（guǎn）理层（céng），他们对平台的需求（qiú）是（shì）不一样的，我们通常（cháng）在做这样的平台的时候，一定要分层设计，对管理层来（lái）讲，他们（men）专注于汇总信息，查看的信（xìn）息。我们在沃尔玛推（tuī）广物流（liú）链（liàn）云（yún）平台的时（shí）候，带动（dòng）了（le）近100家承运（yùn）商在沃尔玛上（shàng）协同。原来沃（wò）尔玛不可能跟踪（zōng）到中转，现在所有（yǒu）的交接点可以跟踪了。回单登（dēng）记，沃尔（ěr）玛（mǎ）的门店原来对物流的要求也很高，原（yuán）来门店（diàn）和配送之间（jiān）矛盾还是比（bǐ）较大的（de），通常我（wǒ）们交货了到（dào）门店了，但是门店可（kě）能没有（yǒu）及时收货，回来的时候两个部门对于交货（huò）时间是有差异的。我们现在是（shì）用手机APP签收以及回单上传的时间来作为交货时（shí）间，这样两个（gè）部门（mén）也（yě）没有更（gèng）多的差（chà）异。通过唯智混合（hé）云（yún）物流信息化解决方（fāng）案（àn）的实（shí）施，目前沃尔玛的（de）订单跟踪率（lǜ）达到（dào）了99%，电（diàn）子回单已经做到（dào）了100%，异（yì）常预警率也达到了100%，并（bìng）且优化了运输调（diào）度效率，减（jiǎn）少了纸质单据的流转，大大改善（shàn）了（le）运营效率。

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