近年来，货运行业（yè）也开始借鉴（jiàn）网约（yuē）车（chē）模式，实现了快速发展。日前，交（jiāo）通（tōng）运输部召（zhào）开（kāi）部务会（huì）议指出，要通过（guò）发展网（wǎng）络货运，推动（dòng）解决道路（lù）货运行业多年来积累（lèi）的深（shēn）层次（cì）矛（máo）盾和（hé）问题，让更多货（huò）运（yùn）企业尝到（dào）“互联网+”高效物（wù）流的甜头。

货（huò）运市场（chǎng）网络（luò）约车反响如何？存在哪些问题？未（wèi）来又应（yīng）该何去何从？

▎搬家运货“网上叫车”

不久（jiǔ）前，在北京上班的宋先生因租期届（jiè）满准备搬（bān）家，搬家过程（chéng）却（què）遇到了不少（shǎo）烦恼（nǎo）：一方面，自己在老住（zhù）处生活时间长，屋内东西较（jiào）多，很难（nán）一次性收（shōu）拾（shí）妥当，需（xū）要多次分批（pī）搬运；另一方面，传（chuán）统的搬家公司普遍（biàn）以厢（xiāng）式（shì）大货（huò）车为主，出一次车价格不低，多次雇佣大货（huò）车显得不划算。

为了解决这个（gè）问题，宋先（xiān）生尝（cháng）试过打出租车、自己驾驶神州租车等形（xíng）式搬家。然而，钱（qián）没少花（huā），搬家进展却（què）十分缓慢。“后来，经朋友推荐，我在赶集网上约了一辆中型客货两用车，价格（gé）也（yě）比较实惠，解（jiě）决了搬家难题。”宋（sòng）先生说。

与（yǔ）宋先生经历类似，在郑州工作（zuò）的邓梅晨也表示，自己（jǐ）搬家时就是从网络货运（yùn）平（píng）台（tái）上叫车拉货。“现（xiàn）在，货运搬家领域进行网络约车很方便，只需要填上地址、选择车型、备注货物（wù）信息就能下单叫车，有的时候打个电话也可以叫，跟普（pǔ）通（tōng）出行（háng）时叫网约车差不多，能够提前预（yù）约时间和车型，很是方便。”邓梅晨（chén）说。

货运网（wǎng）约车，操（cāo）作方便吗？笔者打（dǎ）开（kāi）某货运APP，首页上（shàng）可以看到不同车型（xíng）的详细介绍，比（bǐ）如“小（xiǎo）面包车载（zǎi）重800公斤，长宽（kuān）高1.8×1.2×1.1米，载货体积2.4立方米”等，用户（hù）可（kě）以根据需求自行选择车型。

同城（chéng）货（huò）运

界（jiè）面下方还提供了不同车型、不同距离（lí）的（de）价格标（biāo）准，如小面包车起步价30元，中型面（miàn）包车起步价56元等，平台会根据用户输（shū）入（rù）地址的距离和选用车型情况估算（suàn）出总价呈现（xiàn）在界（jiè）面上。

在赶（gǎn）集网上，只要输（shū）入“货运（yùn）面包车”“搬家”等关键词，就出现了数（shù）十条相关企（qǐ）业和（hé）个体户的信息及联系方式，用户可以在线留（liú）言或直接拨打电话进（jìn）行咨询和预约。

据了解，如今，北京（jīng）、郑州、南（nán）京（jīng）、深圳等地的不少年轻人（rén）开始（shǐ）习惯于通过这样的网络货运平台叫车拉货。网络货运平台“货拉（lā）拉”公（gōng）布（bù）的数据显（xiǎn）示，截至（zhì）2019年（nián）1月，货拉拉全平台的注册（cè）用户（hù）已达2800万名，注册司机300余万（wàn）名。货运网络约（yuē）车（chē）的新（xīn）方式正变（biàn）得越来越受欢迎（yíng）。

▎网络（luò）平台（tái）“撮合”供需（xū）

顺丰联合宣布搬运帮涉足同程货运网约（yuē）车服务，主打大件（jiàn）快递、同城货运、同城配（pèi）送等（děng）业务……随着个性化货（huò）运需（xū）求市场的（de）快速增长，越来越多的商家开始进军“货运网（wǎng）络约车”这个市场。

网络平台的兴起，为（wéi）货运（yùn）司机带来了（le）更多生意。常（cháng）年在京津冀一（yī）带跑货（huò）运（yùn）的吴（wú）师傅说，货（huò）运（yùn）车型（xíng）普遍对驾驶员驾（jià）照（zhào）层级和经验要求较高，一（yī）般客户很难（nán）通过（guò）自驾来解决搬运大（dà）量行李的（de）问题，这也是货车司机们瞄准的（de）商机（jī）。网络（luò）货运平台的兴起（qǐ），可以让货车司机接触到更广的客源和需（xū）求，提升了“撮合”成交（jiāo）的概率。

“这其中，‘货拉拉’‘货车帮’等大型货运（yùn）网络约车平台和传统提供货运司机信（xìn）息的58同城、赶集（jí）网等平台还（hái）有一（yī）定差别（bié）。

前者更像是货（huò）运（yùn）领域（yù）的（de）滴滴，司机入驻后（hòu）也要接受他（tā）们的规（guī）则（zé）和管理（lǐ），比如说客户在这些平台叫车后如果40分钟内没有装货，按规（guī）定是需要（yào）再支付（fù）一笔等（děng）候（hòu）费的，包括不同（tóng）车型、不（bú）同距（jù）离的运货（huò）价格平台也都有（yǒu）相应规定。

如果不（bú）入驻（zhù）平台（tái），价格、等候时（shí）间等（děng）完全由客户和（hé）司机自（zì）行协（xié）商，客源虽然（rán）相对不（bú）稳定，但司机的自主权则更（gèng）大。”吴师（shī）傅说。

网络约车为何能在货运领域实现快速发展呢？今（jīn）年初，运联研究院等机构（gòu）发（fā）布的《中国公路运输（shū）大数据（jù）报（bào）告》显示，中国（guó）公路运输的（de）市场规模超过（guò）6万（wàn）亿（yì）元。

从运力组织（zhī）情况来看，全网12吨以（yǐ）上车（chē）型组织个数（shù）为（wéi）177.9万，平均每（měi）个（gè）组织的注册车辆数（shù）为3.28辆；从（cóng）运（yùn）力组织规模分布上（shàng）看，92.8%的运力组织（zhī）拥有车（chē）辆数在5辆车以（yǐ）内（nèi），超（chāo）过100台的中大型车队占（zhàn）比仅有（yǒu）0.4%。

专家表示，“小、散、乱”问（wèn）题（tí）突出的（de）背（bèi）景下，“网络（luò）约（yuē）车”实现了货与车高效匹配，有效整（zhěng）合了运力，把行业痛（tòng）点变成了市场商机。

同时，与远程快递市场（chǎng）相比，目（mù）前（qián）同城（chéng）货运市场（chǎng）规模（mó）相当可（kě）观。有预测显示，到2022年，这一市场规模将达（dá）到1.7万亿元，这无疑为各大（dà）网络货运平台抢滩留下（xià）了充足空间。

▎健康运行（háng）呼唤（huàn）规（guī）范管理

值（zhí）得注意的是，在快（kuài）速发展的同（tóng）时，货运网络约车市场也暴露出（chū）一些问题，比如司机素质参差（chà）不齐、车身（shēn）广告违规（guī）、运营（yíng）模式受质疑等。

曾在北京读书（shū）的“90后”姑娘马晋雅是网络货（huò）运平台的老用户，每次（cì）搬家也（yě）都是通过网络货运平台找货车和司机（jī），先（xiān）后体验过很多平台。

“我有一次从网（wǎng）络货运（yùn）平（píng）台上（shàng）联系（xì）了货车（chē）来搬家，但是司机服务（wù）态度较差（chà）、货（huò）送到目的地之后也不（bú）帮忙卸货，卸（xiè）货还要（yào）另外加钱。而且，这（zhè）个司机开车（chē）遇到交警时还特别紧张，也不知（zhī）道是否有货（huò）运（yùn）驾驶资格。”马晋雅说。

除了司机本身，平台（tái）也存在一些不合（hé）规之处。例如，不少网络货运（yùn）平台为了提高自身知名度（dù）、塑造品牌（pái）形象，都要求入驻司机在自己（jǐ）货车（chē）的车身（shēn）上粘贴带有平台标识的车贴，若不粘（zhān）贴标识则会对司（sī）机进行（háng）处罚。

今年5月29日，货拉拉平（píng）台被（bèi）上海市交通委执（zhí）法（fǎ）总队、交警总队和（hé）城管执法部门联合上门约谈，责令限期一个月内（nèi）整改，清除（chú）所有（yǒu）设（shè）置车身（shēn）上的违法经（jīng）营性广告（gào）。

业内人士指出（chū），相比出行市场，货运市场需求频次较低、运营成（chéng）本更高，虽然完全将出（chū）行（háng）领（lǐng）域网（wǎng）约（yuē）车的逻辑复（fù）制到（dào）货运市场中（zhōng）不一定可行，但从行业（yè）长（zhǎng）期健康发展（zhǎn）角度来（lái）讲，规（guī）范化管理（lǐ）和运（yùn）作势在必行（háng）。

国家发改委综合运输研究所（suǒ）副所（suǒ）长李连成告诉笔者，互联网帮助物流（liú）行业实（shí）现了货运供给方和需（xū）求方的高效对接，较好（hǎo）地满足了大（dà）中小货主和居民零散的货（huò）运需求，提高了货（huò）物流通效率，这是货拉拉等网络货运平台能（néng）够发展起（qǐ）来的根（gēn）本原因。

同时也要（yào）看到，新事物在发展（zhǎn）过（guò）程中（zhōng）出现各（gè）种问题是在所难免的。

“对于（yú）新兴网络货运平台存在的问题要以发展的眼光来看（kàn）待，在发展中补足（zú）漏洞，既（jì）要从大环境上创造有利于新生事物（wù）发展的条件，也要时刻关（guān）注（zhù）违规现象，完善（shàn）相关规章制度，加强管（guǎn）理（lǐ）。”

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