“双11”在即，这意味着快递业每年最（zuì）繁忙的日子就要到来。随（suí）着消（xiāo）费（fèi）不断（duàn）升级，快递（dì）业的配送（sòng）质量（liàng）也成了用户体验诉求的衡（héng）量标准之一，而（ér）升级服务也成为各大快递企业竞（jìng）争的新焦点。

业内人（rén）士（shì）表示，近年来，随着快递物（wù）流行业竞（jìng）争的愈演愈烈（liè），竞（jìng）争已经由简单的（de）业务量的比拼转向全方（fāng）位（wèi）服务（wù）的竞争，传（chuán）统靠网络（luò）覆盖、中转能力的竞争，将逐步（bù）让位于（yú）“最后（hòu）一公里”配送的竞争，产（chǎn）业（yè）链纵（zòng）向延伸对快（kuài）递企业（yè）而言（yán）是首要目标，大物流行业的整合（hé）趋（qū）势将进一（yī）步提速。与此同时，快（kuài）递公司也正在不断扩（kuò）展（zhǎn）新（xīn）的领（lǐng）域。

快递业务量增速迅猛

国家（jiā）邮（yóu）政局统计（jì）数据显（xiǎn）示，2016年全年快（kuài）递服务企业业务量（liàng）完成（chéng）312.8亿件（jiàn），同比增长51.4%。预计到（dào）2017年，我国快递业务将达到438亿件;到2020年快递业务完成总（zǒng）量将不低于1022亿单，2016年到2020年的复合增长率（lǜ）将高（gāo）达34.44%。

而“双11”是快递业（yè）务量增长最快的时期，据国家（jiā）邮（yóu）政局统计（jì），2016年第（dì）四季度的快递业务量约占全年的33%左（zuǒ）右。2016年“双11”当（dāng）天，中国快递业已连（lián）续六年增长超过50%，2016年全年完成（chéng）快递业务量312.8亿件，仅“双11”当日产（chǎn）生包裹订单（dān）达6.57亿，快（kuài）递日均（jun1）服务人（rén）次超过1.7亿（yì），相当于每天（tiān）8个人当中就有（yǒu）1个人使用快递。

配送（sòng）压力日趋增（zēng）大，如何（hé）将快递有效（xiào）送达消（xiāo）费者手中，一（yī）直（zhí）以来是行业关注（zhù）的热点。快递配（pèi）送（sòng）上门服务已经成为各家快（kuài）递公司（sī）比拼服务质量的战场。“目前我国几家快递公司的市场份额相差不大，物（wù）流布（bù）局和（hé）速度也（yě）没有很大的（de）差距，服务（wù）和价格将会是（shì）竞争的关键。”快递投（tóu）资人、国邮智库专家赵小敏表示。

据（jù）了解，作（zuò）为（wéi）应（yīng）对快（kuài）递“最后一公里”难（nán）题新方案，凭借时间配置灵活（huó）、效率高、成本低以（yǐ）及（jí）安全性高等优点，智能快递柜一度受（shòu）到市场的追捧。随着快递业（yè）务的迅（xùn）猛发展，我国对（duì）智（zhì）能快（kuài）递柜的需求也在急速增（zēng）加。据中信建（jiàn）投研报统（tǒng）计，包（bāo）括速递易、丰巢科技、易（yì）邮柜（guì）等多家（jiā）企业已（yǐ）开展智（zhì）能快递柜业务。截（jié）至2016年年末（mò），全国估计约有15万个快递柜，800万个（gè）格口（kǒu）。

“双11”物（wù）流大考来袭

每（měi）年（nián）的（de）“双11”，既是对消（xiāo）费（fèi）者钱袋子的（de）一种考验，也是快递物（wù）流行业的一（yī）次“大考”。尽管有（yǒu）前几年的（de）应对（duì）举措（cuò），电商和物流公司都渐渐应对从（cóng）容（róng）。根据国（guó）家邮（yóu）政局预测，今年“双11”包裹数将超（chāo）过10亿件，全行业的快递处理总量将达到新的量级。

据了解，去年“双11”期间，阿里巴巴联（lián）营物流（liú）数（shù）据公司菜鸟处理包裹量达6.57万个，申（shēn）通当天运（yùn）送（sòng）3050万件包裹排至榜首，圆通以2532万件的成绩（jì）名列第二，中通、韵（yùn）达则（zé）分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和（hé）第四。随着今年“双（shuāng）11”临（lín）近，快递单量的将大幅上涨。

应（yīng）对（duì）“双（shuāng）11”大考（kǎo），增加人（rén）力物力投入是第一步。据了解，韵达快（kuài）递位于（yú）全国的10余个分拨中心已完成改造和仓配扩（kuò）容，并增加车辆1.6万（wàn）辆左右。情况显（xiǎn）示，去年（nián）“双11”当天到11月21日期（qī）间，共增加临时（shí）人员11万人左右。

人力物力之外，快递产业链条上的（de）整体软硬件实力也逐渐增强。在硬件（jiàn）方面，京（jīng）东商城物流规划（huá）发展（zhǎn）部（bù）负责人傅兵（bīng）表示（shì），京东（dōng）的仓库（kù）和机器（qì）人分拣中心两个（gè）自动化设备在去年（nián）“双11”期间正式启用，单台自动分拣设备最（zuì）高处理量可达到每小时2万（wàn）件。在位于（yú）上（shàng）海（hǎi）青浦区（qū）的韵达上海分拨中心，自动（dòng）分拣（jiǎn）流水线每小时可以处（chù）理2万余票快件（jiàn）。

无论是派件上门，还是将快件集中（zhōng）到代收点（diǎn），快递的“最后一（yī）公（gōng）里”的方式已（yǐ）经越来越（yuè）多样（yàng）化。中国物流与采购联合（hé）会会长（zhǎng）何黎明表示，物流（liú）运营的（de）信息化（huà）、标准（zhǔn）化（huà）、智能化程度（dù）还（hái）不高，创（chuàng）新（xīn）发展动能不足（zú）。推动政府物流（liú）数据信（xìn）息向（xiàng）社会公开，促进企业间物流信息、企业商业信（xìn）息与政府公（gōng）共服务信息的（de）开放对接，以（yǐ）此实现（xiàn）物流（liú）信息的互（hù）联互通与充分共享（xiǎng）。

而据国家（jiā）邮政局今年6月发（fā）布的《2016年度快递（dì）市场监（jiān）管（guǎn）报告》显（xiǎn）示，2016年，中（zhōng）国人均使用（yòng）快递近23件，比上一年增加（jiā）8件。人均快（kuài）递费用支出（chū）为287.4元，增长了42.7%，快递平均单价则（zé）为12.7元，比2015年少了0.7元。中（zhōng）商产业研究院数据（jù）显示（shì），中国快递均（jun1）件收入已（yǐ）经从（cóng）2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元（yuán）/件、2013年的15.69元/件、2014年的（de）14.65元/件、2015年的13.4元/件（jiàn），并仍呈逐（zhú）年下降趋势。

升级服（fú）务（wù）将成为未来（lái）竞争点

业内人士（shì）指出，在快递（dì）市场刚（gāng）刚（gāng）兴起，需要（yào）快速跑马圈地时，用价（jià）格（gé）战抢占市场份额成为快递（dì）行业初期的首选战略。但随着顺丰和“四通一达”（圆通、申通、百世汇通、中通和韵（yùn）达）这六（liù）家（jiā）占据国内快递市场大部（bù）分（fèn）份（fèn）额的快（kuài）递公司在这两年先（xiān）后上市，目前主要的（de）快递格局（jú）趋于稳（wěn）定（dìng），打价（jià）格（gé）战从成本（běn）端挤出利润应（yīng）成为过去（qù），升级服务（wù）将成为（wéi）未（wèi）来（lái）的竞（jìng）争点，合（hé）理提价意味着快递行业回归理性，市场需要为下一轮竞（jìng）争做准备，提价能为未来服务竞争建（jiàn）立好（hǎo）成本基（jī）础（chǔ）和合（hé）理的竞争环境。

近年来，随着快递物流行业竞争（zhēng）的（de）愈演愈烈，竞（jìng）争已经由简（jiǎn）单的业务量的比拼转向全方（fāng）位服（fú）务的竞争，传（chuán）统靠（kào）网（wǎng）络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于“最后一公里”配送的竞（jìng）争（zhēng），产业链（liàn）纵向延伸对快递企业而言是价格战后（hòu）的首要目标，大物流行业的（de）整合趋势将进一步提速（sù）。从（cóng）业内（nèi）来（lái）看，快递公司也（yě）正在不断扩展新的战（zhàn）场，比如圆通在2017年（nián）5月发布（bù）公告，拟斥资10.41亿港元（yuán）收购先达国际物流控股有限公司2.56亿股股份，后（hòu）者在全（quán）球范围内主营航空、海运的货物运输代（dài）理。

圆通在其2016年年度报告指出，快递行业将会呈（chéng）现出整合的趋势，引导（dǎo）大（dà）物流行业实现（xiàn）产业链一（yī）体化发展，快递行业（yè）具有盈利能力较强，掌握全面覆盖的（de）物流网络、运能体系和终端（duān）客户等核心资（zī）源优势（shì），具备整合产业链资源的优势能力。因（yīn）此，快递（dì）企业可通过外延（yán）式扩（kuò）张开拓（tuò）重货（huò）快递、冷链（liàn）、仓储一体化等业务布局（jú），进而叠加形成协同效益（yì）。

除了行业发展趋于平稳，上市（shì）之后，几大快递公司也受到了来自资本市场（chǎng）的束缚。几家快递（dì）公司都曾（céng）提出三年内的业绩承诺，圆通（tōng）承诺2016年、2017年、2018的净利润分（fèn）别不（bú）低（dī）于11亿（yì）元（yuán）、13.3亿元、15.5亿元；韵达的业绩承诺则为11.3亿元、13.6亿元及15.6亿元；申（shēn）通的承诺业绩为11.7亿元、14亿元和16亿元。各大快（kuài）递公司2016年的业绩报告显示，它们均兑现其第一年的承诺，而每年的“双11”最为显示快递（dì）企业的实力和（hé）市场（chǎng）地位（wèi），一旦（dàn）在末端物流“爆仓”，快递公司的品牌和股价将（jiāng）直接受损（sǔn），通（tōng）过提价可以缓解快递公（gōng）司的部分资本压力（lì）。

有证券人（rén）士指出（chū），我国（guó）快递（dì）行业需求仍将持续增长，未来市场空（kōng）间巨大（dà）。2016年，全（quán）国快递服务企业业（yè）务量累计完成 312.8亿件，同比增长51.4%；业（yè）务收入（rù）累计（jì）完成3974.4亿（yì）元，同比增长43.4%，快（kuài）递行业（yè）仍然保持高速增（zēng）长。行业价格竞争临近收尾，中（zhōng）通的提价是一（yī）个值（zhí）得（dé）重视（shì）的信号，或（huò）吹响快递价格（gé）止跌回升的号角。上海（hǎi）证券认（rèn）为，本次中（zhōng）通调价是向市场释（shì）放（fàng）出积极信号，将进一步（bù）点燃市场对（duì）“双11”快递板块的炒作热情（qíng）。

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