据悉，“十五”期间（jiān）我国新增公（gōng）路25万（wàn）公里，新增高速公路（lù）2.47万公里，现在全国公路总里程已达到193万公里，高速（sù）公（gōng）路超过4.1万公里，居（jū）世界第二位。“十五（wǔ）”期间，国家还实施了（le）建国以来规（guī）模最大（dà）的农村道路（lù）建（jiàn）设工程。2005年末，全国累计完成公路客（kè）运量169.74亿人，旅（lǚ）客周转量9292.08亿人公（gōng）里，分别（bié）比2000年（nián）增（zēng）长25%和39.6%；完成（chéng）公路货运量134.18亿吨，货物（wù）周转量8693.19亿吨公里，分别（bié）比2000年增长29.2%和58.1%。

　　道路客货运输总量（liàng）的增长，带来了营运客车（chē）和（hé）货车生产（chǎn）的（de）发展。2005年底（dǐ），全国公路营运汽车达（dá）733.22万辆，比“九五（wǔ）”期末（mò）增加19..15万辆，平均每（měi）年（nián）增长近40万辆。现在（zài）全国共有载客汽（qì）车（chē）128.4万辆，其中中高档（dàng）客车约（yuē）占（zhàn）36%；载货（huò）汽车604.82万辆，专用车和重型货车数量比五年前翻了一番。

　　“十五”期间（jiān），我国客（kè）货汽（qì）车（chē）产销量大（dà）幅度上升（shēng），这与国家发（fā）展道路运输的政策密（mì）切相关。由（yóu）于客货运输总量的增长、开（kāi）展道路运输企业的资质（zhì）等级（jí）评定、全面治理超（chāo）限（xiàn）超载以及实（shí）行（háng）鼓励集装箱运（yùn）输（shū）和货（huò）车重（chóng）型化的政策，有力地推动了运输车辆的（de）结构升级，推动了客货运输车辆需求的增长，对商（shāng）用车制（zhì）造业的快（kuài）速发展产（chǎn）生（shēng）了（le）巨大的促进作用。

　　姚明德说（shuō），“十一五（wǔ）”期间将是我（wǒ）国道路（lù）运（yùn）输业更快（kuài）、更（gèng）好的发展时期，预计国家将新建公（gōng）路38万公里，其中包括高速公（gōng）路2.4万公里，新改建农（nóng）村公（gōng）路120万公里。他指出，在客运方面，将（jiāng）继（jì）续以国（guó）家干线公路网络为依托，发展高速客运、班车（chē）客运、旅（lǚ）游客运，逐步建立（lì）城际快速客运网络（luò）；同时大力（lì）发展农（nóng）村客运，实现城乡客运一体化。在货运方（fāng）面，将继（jì）续以国（guó）家干（gàn）线（xiàn）公路网络为依托（tuō），发（fā）展（zhǎn）城际快速货运（yùn）、专线运输（shū）和班车货运，逐步建立快速货运网络，扩展仓（cāng）储、配送（sòng）等运输功能（néng）和（hé）服（fú）务范围，大力发展现代（dài）物流（liú）。同时（shí），彻底治（zhì）理（lǐ）超限超（chāo）载（zǎi）是国家毫不动（dòng）摇的（de）既定（dìng）政策。

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