杭州货（huò）物运输公司（sī）运输方（fāng）式主要分为铁路、公路（lù）、内（nèi）河（hé）、海上、空中和（hé）管道等6种，它们的性质、技术经济特点和运（yùn）用范围也不相同（tóng）。

铁路运输

内（nèi）河（hé）运输（shū）

如铁路运输载运量大（dà），连续性强，行驶速度较高，运费较低，运行一般不受气候、地形等自然条件的影响，

适（shì）合于中长途客货运输；公路运输虽载运（yùn）量较小（xiǎo），运（yùn）输成本较高，但机动（dòng）灵活（huó）性较（jiào）大，连续性（xìng）较（jiào）强，适合（hé）于中、短途客运和高档工农业产品的（de）运输；水运（包括内河和（hé）海上运输）具有载运量大、运输成本低、投资省、运行速度较慢、灵活性（xìng）和连（lián）续性较差（chà）等特（tè）点，适于大（dà）宗、低值和多种散装货物的运（yùn）输；航（háng）空（kōng）运输（shū）具有速（sù）度快、投资（zī）少（shǎo）、不受地方地形条件限制、能进行（háng）长距离运输等优点，也存在载运量小、运输成本（běn）高（gāo）、易受气候条（tiáo）件（jiàn）影响等缺点，适合于远（yuǎn）程客运及高档、外贸货物与急（jí）需货物的运输；管道运输（shū）具（jù）有运（yùn）量大、运输成本低、灵活性较差等特点，适合于输（shū）送量大（dà）、货源比较稳定的原油、成品（pǐn）油、天然气（qì）和其他液态、气态（tài）物资。

国（guó）际货物运输的六大（dà）方式是指江海、公路、铁路、航空、管道和国（guó）际多式联（lián）运等运输形式。

优（yōu）劣比（bǐ）较编辑

各种运输方式都有其长处与短处，在充分发挥它们各自优势的同时，需注意相互补（bǔ）充（chōng）与（yǔ）共同协作，以满足国民经济发展（zhǎn）对运输（shū）业的要求。

海洋运输方（fāng）式

(一)海洋运（yùn）输方式的特点.

海洋运输（shū）

(二)海洋运输经（jīng）营的（de）两种方式（shì）(班轮/租船)：

(1) 班轮运输(定（dìng）期船运输（shū）) Liner Transport.

a.含义（yì）(特点)(“四定一负责”；“两不计”；“一不订（dìng）”)

b.运费（fèi）的构成(基（jī）本（běn）运费和附加（jiā）运费的概念（niàn）)

注意: 以提单（dān）代合（hé）同的特殊契约方式.

(2)租船运输（shū）Charter Transportation.

a. 定（dìng）期租船（chuán） Time Charter.

b.定程租船（chuán）Voyage Charter.

注意: A.定程租（zū）船运输的特点;运（yùn）费（fèi）组成;(运费 装（zhuāng）卸费 速遣（qiǎn）和滞期费)

B.在（zài）“程租船”合同中经常使（shǐ）用的五个（gè）固定用语,

铁路（lù）运输（shū）

即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三)海洋（yáng）运输和报关操（cāo）作流程一（yī）个环节进口（kǒu）共六个环（huán）节（jiē）)

要求: 掌握每个具体环节的名称; 大致（zhì）了解（jiě）其（qí）内容.

注意: 该流程是以班轮运输方式（shì） CFR术语（yǔ）为条件（jiàn）的（de）.

(四)海（hǎi）洋（yáng）运输单据: (海（hǎi）运提单和海上货（huò）运单)

(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)

a.提单的性（xìng）质和作用(收据; 运输协议的证明（míng）; 物权凭证)

b.提（tí）单的可转让性和可（kě）质押性;

铁路运（yùn）输

c. 提单的种类(十（shí）四种) 注意: 了解含义（yì） 注（zhù）明（míng）方法（fǎ） 利（lì）弊.

(2)海上货运（yùn）单(海（hǎi）运单) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概（gài）念(与提单属（shǔ）性（xìng）的不同点).

b. 特殊的提（tí）货方法(货交其所载明的收（shōu）货（huò）人)

公路（lù）运输

(一)铁（tiě）路运输:

(1)铁路运（yùn）输的地位.

(2)构成中国（guó）对外贸（mào）易（yì）铁路运输的两大组（zǔ）成部分(即国际铁路货物联运和香港特别行政区铁路运输)

(二)公（gōng）路运输: (特点)

注意: 它是可（kě）以直接实现“门到门（mén）”的运输方式.

(一)航空运输的（de）优（yōu）越（yuè）性和（hé）特点.

航（háng）空运（yùn）输

(二) 航空运输的四种方（fāng）式（shì）(班机包（bāo）机 集中托（tuō）运和航空快递), 以及（jí）各自的含义和特点.

(三（sān）)航（háng）空运单和（hé）运费:

航（háng）空运输

1. 航空（kōng）运单（dān）Air Waybill: a. 概念(与海运提单性质的不（bú）同点) b. 特殊的（de）提货方（fāng）法(仅凭到货通知（zhī）书).

2. 航空（kōng）运（yùn）费: (W/M 计算方式)

注意: W/M 之（zhī）间的换算公（gōng）式, 即: 1千克=6000立方厘米

(一)优点（diǎn）: 最简（jiǎn）便 具有国际（jì）多式联（lián）运和“门到门”运（yùn）输的（de）优势.

邮政运输

注意（yì）: 《万国邮政公约》与EMS.

(二（èr）)局限（xiàn）性.(量小 费用高)

国际多式联运（yùn）

又称国际（jì）联（lián）合运（yùn）输（shū），International Multi-modal Transport.(以集装箱（xiāng）运输为基础)

集装箱海运

(一)集装箱(Container)运输的三大特（tè）点（diǎn）;

“整箱（xiāng）货”(堆场到堆场)和“拼箱货”(货运站到货运站)及“门到（dào）门（mén）”的（de）概念.

(二)国际（jì）多式（shì）联运:

注意: (1)掌握定义.

(2)了解（jiě）其五（wǔ）个特征和三个（gè）优越性（xìng）.

(3)了解目前（qián）三种（zhǒng）主（zhǔ）要的国（guó）际多式联运责任制（zhì）(特（tè）别应掌握网（wǎng）状责任制（zhì）中“一人负（fù）责,分段赔偿”的原则).

公路运（yùn）输

(4)国（guó）际多式联运的组织形式（shì）与陆桥运输:

a. 三种（zhǒng）组（zǔ）织形式（shì）(海陆/陆桥/海空)

b. “Land Bridge Service” 的（de）概念(远（yuǎn）东—欧洲各国)

c. 目前世界上（shàng）两条（tiáo）主要的大陆桥. (西伯利亚和北美+新亚欧)

合（hé）理选择编辑

在（zài）各种运输方式中，如何（hé）选择适当的运输方（fāng）式是物流（liú）合（hé）理化的重要问题（tí）。一般来讲，应从物流系（xì）统要求（qiú）的服务水平（píng）和允许的物流成（chéng）本来决（jué）定。可以使用（yòng）一（yī）种运输方（fāng）式也可以使用联运方式（shì）。

决定运输方式，可以（yǐ）在考虑具体条件（jiàn）的基础（chǔ）上（shàng），对下述五个具体项目认真研究（jiū）考虑（lǜ）：

（1）货物（wù）品种

关于货（huò）物品种及（jí）性质、形状（zhuàng），应在（zài）包装项目中加（jiā）以说（shuō）明，选择（zé）适合（hé）这（zhè）些货物特（tè）性和（hé）形状（zhuàng）的运输方式，货物对运（yùn）费的（de）负（fù）担能力也要认真考（kǎo）虑。

（2）运输期限

运输期限必须与交（jiāo）货日期相联系，应（yīng）保证运输（shū）时限（xiàn）。必须调查各种运输（shū）工具所需要的运输（shū）时间，根据运输（shū）时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一（yī）般情况下依次（cì）为（wéi）航空（kōng）运输、汽车运输、铁路运输、船（chuán）舶（bó）运（yùn）输。各运输（shū）工具（jù）可以按照它的速度编组来（lái）安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算（suàn）出所需（xū）的运输时间。在商品流（liú）通（tōng）中，要研（yán）究这些运（yùn）输方式的现（xiàn）状，进行（háng）有计划的运输，希望有一个（gè）准确的交货日期是（shì）基本的要求。

（3）运输成本

运输成本因货物的种（zhǒng）类、重量（liàng）、容（róng）积、运距不同而不同。而且，运输工具不同（tóng），运输（shū）成本也会（huì）发生变化。在考虑运输（shū）成本时，必须注意运费与其他物流（liú）子系统之间存在着互为（wéi）利（lì）弊的（de）关系，不能只考虑运（yùn）输费用（yòng）来决（jué）定运（yùn）输方（fāng）式，要由全部（bù）总成本（běn）来决定（dìng）。

（4）运输距离

从运输距离看（kàn），一（yī）般情（qíng）况下（xià）可以依照以下原则：300公里以内，用汽（qì）车运输；300～500公里的（de）区间，用铁（tiě）路运输；500公（gōng）里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择（zé）是比较经济合理的（de）。

（5）运输批量

运输批量的影响，因为大批量（liàng）运输成本低，应（yīng）尽（jìn）可（kě）能使商品（pǐn）集（jí）中到最终消费者附近，选择合适的（de）运输工具进（jìn）行运输（shū）是降低成本的良策。一（yī）般来说（shuō），15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨（dūn）以（yǐ）上的商品用铁（tiě）路运（yùn）输；数（shù）百吨以（yǐ）上的原（yuán）材料之（zhī）类的商品，应（yīng）选择船舶运输。