把握物流行业新（xīn）机遇

发布时间：2020-03-16 10:16:19
把握物（wù）流行业新机遇

访中国外运（yùn）长航集团（tuán）有限公司副董（dǒng）事长张兼维（wéi）

中（zhōng）国与“一带一（yī）路”相关国家的（de）货物贸易（yì）额已超过5万亿（yì）美元巨（jù）大的贸易量必然（rán）需要同等规（guī）模的（de）物流业的支（zhī）持，从而使贸易流（liú）动畅通，资源效率（lǜ）不（bú）断（duàn）提高。物流企业（yè）如（rú）何充分发挥（huī）自身优势参（cān）与“一带一路”建设？记者采访了中国外运长航集（jí）团有限公司副董事长张（zhāng）兼维

记者（zhě）:“一（yī）带（dài）一路”建设给中国物流企（qǐ）业带来了什么（me）机遇（yù）？

张兼维（wéi）:“一（yī）带一路”的（de）建设意味着中国物流企业发展的（de）新时代，这（zhè）将产（chǎn）生新的（de）贸易模式（shì）、新的（de）市场环境和新的机遇（yù）。其中，最重要（yào）的是创造新（xīn）的（de）市场。 “一带（dài）一路”的（de）建设将通过两轮驱动形（xíng）成一个（gè）巨大的新兴市（shì）场，为物（wù）流企业的发展（zhǎn）带来新的机遇。第一轮由海外投资和国际能力合作推动，从（cóng）而产（chǎn）生对工程物流（liú）的需求。第二轮驱动是（shì），随（suí）着相关（guān）国家（jiā）的经济发展和互联互通，“一（yī）带一路”地区将形成大（dà）规模的（de）生产要素流动，多边经济一体化的（de）发（fā）展将推动（dòng）新兴大市场的逐步形成，并产生大（dà）量的综合物流（liú）需（xū）求。因此，我国物流企（qǐ）业（yè）需要以“一带一路”为重点（diǎn），把国际化（huà）作为新的发展方向。特别是要（yào）从工程物流入手，拓展到（dào）综合物流，深度培育海外（wài）市场。

记者:面对“一带一路”物流建设的需求，中国物流企业将面临哪（nǎ）些（xiē）挑（tiāo）战（zhàn）？

张兼维:新的机遇不可避免地会带来新的（de）挑（tiāo）战。这些挑战不仅是我们的困难，也是我们物（wù）流（liú）企（qǐ）业发展的巨大空空（kōng）间。

首先是（shì）连通性的挑战物流基础设施（shī）是互联互（hù）通的（de）难题例（lì）如，各国铁（tiě）路分为宽轨和窄轨，其变化能力参差不齐，成为（wéi）中国列（liè）车（chē）正常运行和效率（lǜ）提（tí）高的主（zhǔ）要瓶颈。

其（qí）次，相关国家的一些港口运（yùn）营效率（lǜ）相对较（jiào）低，国家（jiā）之间（jiān）缺乏协调。据统计，中欧（ōu）货物在（zài）港口的平均滞留时间占总运输时间的30%。在港口滞留中，文件、海关检查等原因（yīn）造（zào）成的滞留时（shí）间占60%，容（róng）量（liàng）连（lián）接等其他原（yuán）因造成的滞留时间占40%

第（dì）三（sān）是贸（mào）易便利化（huà）的挑战首先，双向（xiàng）贸易（yì）不平衡。“一带一路”西（xī）部（bù）有大量（liàng）的货物，东部有少量的货物。缺乏双（shuāng）向平衡机制（zhì）增加了空运（yùn）输（shū）商的驱动率（lǜ）和返回物流成本，从而影（yǐng）响了（le）贸易便利化的发展。第（dì）二，“一带一路”跨（kuà）境电子商务尚未（wèi）形成统一的国（guó）际规则。各国海关对跨境B2C商（shāng）品的属性、税收政（zhèng）策和监（jiān）管方式的（de）界定差异很大，货运机（jī）制尚（shàng）未形成，增加了跨境电子商务发展（zhǎn）的不确定性

最后（hòu）是（shì）复杂国（guó）际环境的挑战中国（guó）物流企业在“走出去”和实现（xiàn）国际化的过程（chéng）中，必须面对复杂的国际环境带来的各种考验，如相关国家的金（jīn）融压力和汇率波动风险、思想文（wén）化差异等。

记者（zhě）:机遇（yù）与挑战并存。中国物流（liú）企业应该如（rú）何把握“一带一路（lù）”商机？

张兼（jiān）维:面对机遇（yù）和挑战（zhàn），为了抓住商机，我（wǒ）们（men）必须改变（biàn）以赢得胜利。 “一（yī）带（dài）一路（lù）”需要中国（guó）物流企（qǐ）业（yè）在产品设（shè）计、运营模式（shì）、组（zǔ）织结构、人（rén）力资源建设等方（fāng）面更加国（guó）际化。近年来，中国外（wài）运（yùn）长航集团在“一带（dài）一路（lù）”相关国家（jiā）设立了新的（de）海外（wài）分支机构，覆盖33个国家（jiā）和（hé）地区，共有近80个海外（wài）网（wǎng）点。一方面，这些新设立（lì）的海（hǎi）外（wài）网点推动了中国（guó）外（wài）运长航集团的国际化（huà）进（jìn）程，同时也为投资建设“一带（dài）一路”的中国企业有效地提供了全方位国际化和本土化的物（wù）流解决（jué）方案 (记者连丹)

访中国外运长航（háng）集（jí）团有限公司副董事长张兼（jiān）维

中国与“一带（dài）一路”相关国家的货（huò）物（wù）贸易额已超过5万亿美元（yuán）巨大的贸易量必然需（xū）要同等规模（mó）的物流业的支持，从而使贸易流动畅通，资源效率（lǜ）不（bú）断（duàn）提高。物流企业如（rú）何（hé）充分发挥自身优（yōu）势参与“一（yī）带一路（lù）”建设？记（jì）者采（cǎi）访了中国外运长（zhǎng）航（háng）集团有限公司副董事长张兼维

记者:“一带一路”建设给中国物流企业带来了什么机遇？

张兼维:“一带一路”的建（jiàn）设意（yì）味着中国物流企业发展的（de）新时代（dài），这将产生新的贸易模（mó）式、新的市场（chǎng）环境（jìng）和新（xīn）的（de）机遇。其中，最重要的是创造新的市场。 “一（yī）带一路”的建（jiàn）设将通过（guò）两轮驱动形成一个（gè）巨大的新兴市（shì）场，为物（wù）流企业的（de）发展带来（lái）新的机（jī）遇。第一轮（lún）由海外投（tóu）资和（hé）国（guó）际能力合作推动，从而产生对工程物流的需求。第二轮驱动是（shì），随着（zhe）相关国家的（de）经济发展（zhǎn）和（hé）互联互通，“一带一（yī）路（lù）”地区（qū）将形成大规模的（de）生产要（yào）素（sù）流动，多边经济一体化的（de）发（fā）展将（jiāng）推动新兴大市场的逐步形成，并（bìng）产生（shēng）大量的综合（hé）物（wù）流需求。因此（cǐ），我国物流企业（yè）需要以“一（yī）带一路”为重点，把国际化作为新的（de）发展方向（xiàng）。特别（bié）是要从工（gōng）程物流入手，拓展到综合物（wù）流，深（shēn）度培育海外市场。

记者:面对“一带（dài）一路”物（wù）流建设（shè）的需求（qiú），中国（guó）物（wù）流企业将面临哪些挑战？

张兼维:新的（de）机遇不可避免地会带（dài）来新的挑战（zhàn）。这些挑战不仅是我们的困难，也是我们物流（liú）企（qǐ）业（yè）发展的巨（jù）大空（kōng）空间。

首先是连通性的挑战物流基础设施是互联互通的（de）难（nán）题例（lì）如，各国铁路分为宽（kuān）轨（guǐ）和（hé）窄（zhǎi）轨，其变化能力参差不齐，成为中（zhōng）国列车正常运行和效率提高的主（zhǔ）要瓶颈。

其次，相关国家的一些港口运（yùn）营效率相对较低，国家之间缺乏协调。据统计，中（zhōng）欧货物在港口的平均滞留（liú）时间（jiān）占总运输时间的30%。在（zài）港口滞留中，文件、海关检查等原因（yīn）造成的（de）滞留（liú）时（shí）间占60%，容量连接（jiē）等（děng）其他原（yuán）因造成的滞留时间占40%

第三是（shì）贸易便利化的挑战首先，双向（xiàng）贸易不平衡。“一（yī）带一路”西部（bù）有大量的货物，东部有少量（liàng）的货物。缺乏（fá）双向平衡（héng）机（jī）制增加了空运（yùn）输商的驱动率和返回物流成本，从（cóng）而影响了贸易便利化的发展。第二，“一带一路”跨境电子商务（wù）尚未形成统一的国际（jì）规（guī）则。各国海关对跨境B2C商品的属性、税收政（zhèng）策和（hé）监管方式的界（jiè）定（dìng）差异很大，货（huò）运机制尚未形成，增加了跨境电子商务发展的不（bú）确定性

最后（hòu）是复杂国际环境（jìng）的（de）挑战中国物流企业在“走出去”和实现国际化的过程中，必须面（miàn）对复（fù）杂的国际环（huán）境带来的（de）各种考验（yàn），如相关国家（jiā）的金融压（yā）力和（hé）汇率波动风险（xiǎn）、思想文化差异等。

记者（zhě）:机遇与挑战（zhàn）并存。中国物（wù）流（liú）企（qǐ）业应该如何（hé）把（bǎ）握“一带（dài）一路（lù）”商机？

张兼维:面（miàn）对机遇（yù）和（hé）挑战，为了抓（zhuā）住商（shāng）机，我们必须改变以（yǐ）赢得胜利。 “一带一路”需要中国物（wù）流企业在产品设（shè）计（jì）、运营（yíng）模（mó）式（shì）、组织结构、人力资（zī）源建设等方面更（gèng）加国际化。近（jìn）年来，中（zhōng）国外运长航集团在“一（yī）带一路”相关国家设立了新的海（hǎi）外分支机构，覆盖（gài）33个（gè）国家和地区，共有近（jìn）80个（gè）海外网点。一方面，这些（xiē）新（xīn）设立的海外网（wǎng）点（diǎn）推动了（le）中国外运长航集团（tuán）的国（guó）际化进（jìn）程，同时（shí）也为投（tóu）资（zī）建设“一带一路”的（de）中国企业有效地提供了全方位国（guó）际化和本土化的物流（liú）解（jiě）决方案 (记者连丹)