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 对于现代（dài）仓储物流企（qǐ）业而言，主要存在两种业态或经营模（mó）式：仓储（chǔ）功能型服务（wù）、仓储物流地（dì）产。简（jiǎn）单而言（yán），仓储地产商主要从事仓（cāng）库的建（jiàn）设、出租（zū）和物业（yè）管理等；仓（cāng）储功能型服务商则利用自（zì）建或租赁的仓库（kù）和土地为社会提供服（fú）务。两者盈利（lì）模（mó）式（shì）有差异，前者主要收（shōu）取（qǔ）租金和（hé）物业（yè）管理（lǐ）费等；后者更多情况下还有仓（cāng）储（chǔ）费、服务费及其他各种衍生服务的费用。

        (1)对（duì）于（yú）仓储功能型服务，又（yòu）可分类（lèi）为仓储、仓储服务及其他。现代仓储企业的仓（cāng）储功能型服务不（bú）再局限于对仓库的管（guǎn）理（lǐ），而是（shì）要做供应（yīng）链（liàn）上的流通（tōng）加工中心、配送中心（xīn）、分拨中心和各类增值服务中心，而加工、配送、装卸、质（zhì）押监管、各类相关增（zēng）值服（fú）务我们称（chēng）之（zhī）为“仓储服务（wù）”，或者“仓储衍生服（fú）务”，社会对于这类（lèi）服务（wù）的需求要数倍于简单的（de）仓储。

从行业协会（huì）提供的（de）数据来看，“仓储（chǔ）服务（wù）”增长（zhǎng）很快。中（zhōng）国（guó）仓储协会对2010年全国（guó）骨干仓储物流企业（yè）经营情况做过些资料的统计：从152家提供主营业务收入的（de）企业来看，2010年收入同比增长了（le）68.5%，从（cóng）单列分项（xiàng）收入来看，包括装卸收入、质押收（shōu）入（rù）、配送（sòng）收入、加（jiā）工包装收入、仓储收入，其中质押收入同比增（zēng）幅达72.2%，而（ér）配送（sòng）业务收入增幅也达到28.4%，主要是（shì）由于监管贷款（kuǎn）额与（yǔ）配送量大幅增长。

        (2)对于仓储物流地产，我（wǒ）国（guó）已进入物（wù）流（liú）业的快速增长期，物流业的扩张必然要求物流地（dì）产（chǎn）等配套（tào）设施的建（jiàn）立（lì）和（hé）完善。中国物流地产市场已开（kāi）始（shǐ）蓬勃发展，阿里巴巴2011年初（chū）便宣布斥资千（qiān）亿元涉（shè）足物（wù）流地产，主要投资在仓储环节。“物流国八条”对物流用地的利好政（zhèng）策（cè）使物流仓储（chǔ）地产成为（wéi）了新（xīn）的投资热（rè）点，物（wù）流仓储地产前景明朗。

        物流地产主（zhǔ）要（yào）通过土地和物（wù）业的增（zēng）值、租金、物业管理费、物（wù）流配套服务等盈利，平均回报（bào）率约为8%-12%。以租金为（wéi）例，租金是物流地产模（mó）式（shì）获得（dé）收益的主（zhǔ）要途径之（zhī）壹。据中国仓储协会披露，2010年我国通用仓（cāng）库需求总面积（jī）为7.01亿平方（fāng）米，而实有仓库面积仅为5.5亿（yì）平方米。供需指数（shù）均小于1，表明全国主要城（chéng）市仓储设施处于供不（bú）应求的状态，租金（jīn）水平总体将呈（chéng）上升趋（qū）势。