智（zhì）慧物流的基本框架包（bāo）括三层结构，主要有四大要点：数据基础设施共享与协（xié）同，社会化仓配+供应链转（zhuǎn）型，跨境（jìng）多（duō）段（duàn）协同供应链，物流机器人3.0。

智慧物流（liú）的基本框架

到底怎么理解智慧物流，每个人的（de）理（lǐ）解（jiě）不同。我们所定义的智慧物流，其基本（běn）框（kuàng）架包（bāo）括（kuò）三层（céng）结构，即数据感知（zhī）层、决策分析层和应用层。

人（rén）货（huò）场底层必须获取（qǔ）所有的数据，要有人的数据、要（yào）有货（huò）的数据，要（yào）有整（zhěng）个场的数据。把（bǎ）数（shù）据连接起来打通，要有基（jī）本的算（suàn）法模（mó）型，基（jī）本（běn）的基础（chǔ）协议和标准，用（yòng）这种（zhǒng）逻辑的（de）基础设（shè）施构建中（zhōng）台。然后我们去推动应用方（fāng），比如：多式联运，车（chē）货协同、末端共享、仓储共享等等（děng）。这是一个提供（gòng）大家讨论的初步框架。

智慧物流框架由四个要（yào）点构成（chéng），数据基（jī）础设施共享与协同，社会化仓（cāng）配+供应链转（zhuǎn）型，跨（kuà）境多段协同（tóng）供（gòng）应（yīng）链，物（wù）流（liú）机器人3.0。下面（miàn）我对这四大要点做详细说（shuō）明。

数据基础设施共享降低协同（tóng）成本

第一，数据（jù）基础设施的共享，就是数据沉淀下来，然（rán）后归（guī）结起来不断被（bèi）使用所产生的机制（zhì），以此降低（dī）各（gè）方的（de）协同成本。

我们可（kě）以看到核心的快（kuài）递企业和专线（xiàn）运输（shū）企业、或者快递提（tí）货人员，每一（yī）个（gè）环节都会在（zài）包裹流动当中沉淀数据（jù）。网点的数据、转运的数（shù）据、干线的数据、末端的（de）数据、人员的数据，都（dōu）应该归（guī）结沉淀起来，形成基本（běn）的（de）数据库（kù）或者数据（jù）模型，在一种算（suàn）法的驱动下，得到各个方面的共享，这是我们做智慧（huì）物流的一个基（jī）础设（shè）施，基础条件。

举个（gè）例子来讲，怎么（me）获得这（zhè）样一些数据，比方说菜鸟现在推动的电子面单（dān），这个面单在电商（shāng）物流的使用当中（zhōng）已经达到80%。那（nà）么在菜鸟（niǎo）使用前（qián），我们基本上是（shì）用（yòng）肉眼识别的，坦率的讲它不沉淀数（shù）据，或者沉淀（diàn）的是分（fèn）立数据（jù）。

随着面单的使用，发货点到收货人，整个（gè）全链（liàn）路打通，数（shù）据全部被记录下来，所以可以跟踪到所有的包（bāo）裹或者物流的（de）全部的状况，而这个数据又可以返回给每一（yī）个环节的使（shǐ）用（yòng）者。这（zhè）个（gè）时（shí）候的数据分享就变成价值的创（chuàng）造。

所以，一方（fāng）面（miàn）包裹面单的印刷或者生产可以降（jiàng）低（dī）成本，另外一方面关（guān）键（jiàn）是沉淀的数据经过（guò）菜鸟的技术，可以形成（chéng）数据产品，帮到物流企业，帮到生产（chǎn）企业、商（shāng）家甚至消费者，可以快速的去响应他们（men）的需求。

这一（yī）年下（xià）来（lái），电（diàn）子面单节（jiē）省纸张（zhāng）的费用超过（guò）了12亿元（yuán）人民币，这只（zhī）是一个面单的纸（zhǐ）质成本的价值，其实数据层的价（jià）值远远超过这个数字。

社会化仓配+供应（yīng）链转型：从（cóng）经验备（bèi）货到数（shù）据（jù）备货（huò）

第二，社会化的仓配+供应链（liàn）是（shì）智（zhì）慧物流很（hěn）重要的方面。

可以看工业时代，基本上靠经（jīng）验备货（huò），凭脑子的（de）想法（fǎ），甚至凭一个小本子记录的数据，然后判断在（zài）不同的区（qū）域（yù），在不同（tóng）的点上配多少货，完全靠经验配货的，经常出现在百货公司之间来回调货，调货带（dài）来了巨大的库存和路（lù）途成本（běn），因（yīn）为消费者的需求跟商（shāng）品的属性，例如在功能、款式、颜色等各个方面是（shì）会（huì）出现错配的。

这（zhè）样的场（chǎng）景下，信息（xī）传（chuán）导机（jī）制是通过生产商把信息给经销商，经销商给零售（shòu）商，零售商给消费者，信（xìn）息的传导（dǎo）跟物流的传导是一致的，信息的不对（duì）称导致了物流额外的高昂成本（běn）和效率的（de）问题。

随着（zhe）电（diàn）商的到来，传导（dǎo）机制发生变化，信息可以用网络的方式重新分享跟传（chuán）递。物流的链路可以用另外一条链路，不用跟生产商、经销商、销售商和最终的（de）消费者这个链路同步流动（dòng）了，这个时（shí）候（hòu）信（xìn）息流跟商品流的分离（lí）导致了一个新的物流场景，我们（men）讲的即（jí）时发货（huò）效（xiào）益，出现（xiàn）了单点发全国，碎（suì）片化物（wù）流的场景。这就（jiù）是所谓的电商时代。

随着新零售的出现，我们会发（fā）现（xiàn）现在（zài）可以做到（dào）的，或者将来（lái）可（kě）以实现得更好的（de）就是（shì）数据备货。基于一个区域或（huò）者（zhě）某个品类，从某（mǒu）个受众群体的消费经验、行（háng）为、内心的需求（qiú）去进（jìn）行消费意愿挖（wā）掘，可以沉淀出大量（liàng）的数据和模型（xíng），以此为备货（huò）的依据。

数据的（de）备货可以帮助线下和线上形成很好的融合，可以去实现更（gèng）好的社会（huì）化的（de）仓配，也可以去做数据化（huà）的供应链，甚至线下的实体（tǐ）店作（zuò）为快（kuài）递物（wù）流的支点发货，可以在线（xiàn）下实体（tǐ）店做（zuò）物流的共享仓库等（děng）等，那这种情况下（xià），实（shí）际就是概念的变化，百（bǎi）货公司不光是百货公司（sī）的物（wù）理形态（tài），它（tā）也是一个物流末端，变到手（shǒu）机端，变（biàn）到每个（gè）快（kuài）递员手中，新零售时代的备货，基于数（shù）据（jù）的备货会变成主（zhǔ）要的（de）趋势和（hé）方向。

可以看一下（xià）菜鸟的社会化仓配网络（luò）怎样缩短货（huò）物和人的物理距离。

在建立了八个骨干分（fèn）仓节点，在与300多个（gè）第三方物流（liú）合作伙伴的共同协作下（xià），现在已经（jīng）现实当日达（dá）、次日达覆盖超过一千多个区县（xiàn），这张网络（luò）不（bú）断扩展，更多的合作伙伴加入（rù）进来，这些数据的（de）链接，就会（huì）使得数据备货变得更加有效。

我们（men）刚才讲到，电商（shāng）的包裹大（dà）部分单（dān）点发全国超过一（yī）千公里（lǐ）的半径进行辐射的，随（suí）着仓配点的不断分布（bù），可（kě）以实（shí）现在未来500公里或者200公里的半径（jìng）内（nèi），做仓（cāng）配的辐（fú）射（shè），甚至做到（dào）一百公里以内的仓配（pèi）辐射，如（rú）果可以（yǐ）用这种方（fāng）式备货，无论对消费者的响应，还是对（duì）整个物流成本的降低（dī）都会（huì）带来非（fēi）常大的改善。社会化的仓配系（xì）统要求一个企业内部的仓配系统，特别是企业的仓开放共享供全社会使用，用共（gòng）享经（jīng）济的方式（shì）降低交易成本，提（tí）高经济效率。

如果数据（jù）的链接、需求的链接，把商家和消费者（zhě）的需求对接起来，能更有（yǒu）效的调（diào）配资源，就可以实现共享模式的仓配系统。

跨境多段（duàn）协（xié）同供（gòng）应（yīng）链

第三，跨境（jìng）多段协同供应（yīng）链，在原（yuán）有的环境下，跨境（jìng）电（diàn）子商务主要靠邮政（zhèng）系统做全球的包（bāo）裹（guǒ）的（de）递送，用专业的（de）快递公司做补充，用物流企业来进（jìn）行一些布（bù）局。但是，我（wǒ）们发现很少有物流企业能够在（zài）全球物流链条中做到全（quán）覆盖，它（tā）吃不下所有的链（liàn）条，所（suǒ）以它一定要进行协作。

最好的解决办（bàn）法是（shì），通过建立（lì）全球的智能配送平（píng）台，用数据驱动、多（duō）段整合供应链来完（wán）成。例如（rú）用物流（liú）公司、快递公司（sī）的网络，来跟今天的（de）邮政系统无缝对接（jiē），综（zōng）合各方（fāng）优势，稳定各（gè）方预期，协（xié）同节点之间的（de）规划与（yǔ）作（zuò）业，在近期（qī）或（huò）者未来的三到五年内（nèi），形成一整套物流服务（wù）体系。

用这样的方式来完成跨境电商（shāng）包裹的递（dì）送，由于（yú）数（shù）据（jù）的协同（tóng），这种（zhǒng）递送方式可以很好的降低交易成本，因为之前不同的物流企业（yè）之间的商品的交付，实际上（shàng）存（cún）在很高的交易（yì）成（chéng）本（běn）的，这也是跨境物流和中国（guó）物流市场的共同痛点。

举个例子（zǐ）来（lái）看，这（zhè）是数据（jù）化（huà）解决对（duì）俄（é）出口跨境物流的（de）案例。菜鸟进入之前，俄前20大城市（shì）15天（tiān）内签收包裹不足1%，当时有（yǒu）17万票包裹（guǒ）进到俄（é）罗斯，俄（é）罗斯邮政爆仓了，物（wù）流（liú）包裹雪片一般涌到俄罗（luó）斯，俄罗（luó）斯邮政系统崩溃了，这个事情引发（fā）了俄罗斯邮政的部长被普京（jīng）免职（zhí）。

后来菜（cài）鸟介入以后，降低了（le）供应链（liàn）的信息不（bú）对称，用菜（cài）鸟的系统跟俄（é）罗斯邮政（zhèng）局进行了数（shù）据对（duì）接，贴上条形码，加上国内预分拣时对（duì）物流（liú）数据也（yě）进行了（le）对接，同时把电商的前（qián）台数据跟后台系统对接，采取了这些措（cuò）施以（yǐ）后，在俄（é）罗斯20个大城市15天内签收的包裹最高占到9成（chéng）。

大家看到，当用数据来做连接和改进的（de）时候，效率得（dé）到了非常大的（de）改进和改（gǎi）善，这是真（zhēn）实的（de）案例。

物流机器人3.0：从机械自（zì）动（dòng）化到互（hù）动自动（dòng）化

第四，物流机器人3.0，物流机器人未来成长的方向是什么?

简单的（de）物流自动化机械工（gōng）具，完（wán）成（chéng）单一重复的（de）动作，那是1.0的，拥（yōng）有算法控制（zhì），能规划工作路径和方式，进行单方面复杂作业（yè）的仓储分拣（jiǎn）机器人，是第二代机（jī）器人。

现在开始试（shì）点（diǎn）的（de），像（xiàng）菜鸟小G一样的进行末端配送的自动化，这需要机器人的根据复杂条件完成一系列（liè）复杂的动（dòng）作，需要和周围的真实环境互动，这是物流机器人3.0。

未来我们会看（kàn）到（dào），无（wú）人（rén）驾驶系统会把商品递送到任何一个地方。比如驾驶（shǐ）特斯拉，这（zhè）台车最重要的价值是，当人开着它的时候，就为特斯拉创（chuàng）造了重大（dà）的（de）价值（zhí），因为我们开这个（gè）车所有的行为（wéi）和习惯，在路（lù）上跑（pǎo）出的所（suǒ）有数据都为它的后台所用。现（xiàn）在有七万多（duō）台的特斯拉的车在跑，其实是七万多（duō）的数据点采集。采集的（de）数据不光为有人驾驶的汽车，也为无人驾驶汽车提供路（lù）径（jìng）规划。

未来有（yǒu）很多（duō）的无人驾驶（shǐ）系（xì）统（tǒng），不需（xū）要人开（kāi），把商品货物递送到你（nǐ）需要的地（dì）方，用手（shǒu）机（jī）召唤（huàn）过来，就可以（yǐ）委托（tuō）给它按照它自己的能量（liàng）或者时（shí）间和路径进行递送。将来，可能（néng）在路上跑的很多无人运输车辆，帮我们实现（xiàn）商品在全世界范围内的（de）递送。

智（zhì）慧（huì）物流是全社会（huì）的（de）事，是普世的，共享的，所以一定是利他的，赋能的。是供应链整合（hé）的（de），多主体（tǐ）共存的。技术上来说，是（shì）大数据驱动的，也（yě）是自动化3.0的（de），这（zhè）些（xiē）是智慧物流的共（gòng）同特征（zhēng）。

2016年，物流业的（de）发展在人才供需（xū）、智慧化（huà）、技术更（gèng）新、协同理（lǐ）念、资本等方面呈（chéng）现（xiàn）出了新（xīn）的变（biàn）化，这些变化也给2017年的发展带来新（xīn）的思考（kǎo），这（zhè）些思（sī）考（kǎo）或将成为行（háng）业预判和筹划未来发展方（fāng）向的新依据。

1、人才新动能

据统计（jì），2016年全（quán）国（guó）开设（shè）物流管理（lǐ）与物流（liú）工程专（zhuān）业（yè）的本科院校为598个(院（yuàn）、系)。虽然开设物流专业的高校和物流类专业在（zài）校（xiào）人数保持了高增长，但是我国物流人才供需（xū）矛（máo）盾仍然没（méi）有得到有（yǒu）效解决。

2、供应链新价（jià）值（zhí）

推进和优化供（gòng）应链管理可改变一个国（guó）家的（de）经济（jì）发展方式（shì）、产业发展方式、城市发（fā）展方式、企业发展方式（shì），这对经济从粗放经（jīng）营到集约经营（yíng）的转变有着不可估量的贡献（xiàn）。得供应链者得天下，供应链的（de）整合能力在未来必将会（huì）产生更（gèng）大价值。

3、资本新竞争（zhēng）

从（cóng）整个物流业来讲，在资本的驱动（dòng）下将（jiāng）使物流企业快速（sù）引进技术和人才，推（tuī）动设备升级改造，降（jiàng）低（dī）对劳动力（lì）的依赖度。同时也（yě）将加快优胜劣汰节奏，兼（jiān）并与收（shōu）购或将（jiāng）成为行业主旋律（lǜ）。

4、共享新时代

共享就是（shì）需要（yào）营造一个共赢的生态（tài）圈，在整个（gè）生态链上都要做到共赢。所谓（wèi）共赢，就是要找到新的奶酪、新的空间，然（rán）后去做切分。

5、品牌新力量

随着物流（liú）企业的转型（xíng）升级，越（yuè）来越多的企业开始重视品牌的影响力。例如，打（dǎ）造（zào）快递企（qǐ）业优质品牌力量，不仅提升了企业自身影响力，同时，也已自身对服务的高（gāo）标准严要求，进（jìn）一（yī）步影（yǐng）响（xiǎng）行（háng）业，进而（ér）提升整（zhěng）个行（háng）业的发展水平（píng）。

6、技术新基础

随（suí）着国内电子商（shāng）务的快速增长，物流技术与应用在仓储（chǔ）物流的各个（gè）环节，包（bāo）括（kuò）仓储信息化管理、货物提取、物流配送（sòng）、售后服务等，不（bú）仅（jǐn）带来了可视化的（de）体验，还将助（zhù）力（lì）企（qǐ）业提高在运营中追（zhuī）踪关（guān）键资产（chǎn）的能力（lì），更好地履行货物完美交付的承诺（nuò）。通（tōng）过技术推动供应链（liàn）节点优（yōu）化带动的全面流程优化，需要减少（shǎo）周转重复环节，降低人力成本（běn）。

7、智库新力量

中国物流100人(智库)是（shì）在中国交（jiāo）通运输协会等（děng）机构（gòu）的支持下，由（yóu）物流时代周刊、中国城市物流研究中心、界上（shàng）传（chuán）媒集团发起，联合物流（liú）业（yè）各相关单位成立的（de）非法（fǎ）人学术机构。

智库旨（zhǐ）在集结行业顶尖智慧（huì）力量推进中国物流（liú）健康良性发展（zhǎn），以（yǐ）智慧推动物流发展为宗（zōng）旨，围绕产业需（xū）求，集结行业100位（wèi）领军（jun1）人才的智（zhì）慧（huì）和力量，开（kāi）展行业调研、政策解读、资政建（jiàn）言、项目规划和（hé）评（píng）估及成果交流（liú）等工（gōng）作（zuò）。

中国物流100人(智库)的接（jiē）牌成（chéng）立标志着中国（guó）物（wù）流行业（yè）的思想创新泉源（yuán）的建立，也标志着物（wù）流业软实力与话语权的（de）树立。

8、协同新路径

在（zài）“十三五（wǔ）”规（guī）划开局（jú）之年，物流业虽取得了重大突破，但仍需在理念（niàn）、意识、行动上顺应物流行业转型升级（jí）的潮流，走出（chū）长期压抑行业（yè）发展和落后业态的（de）阴霾。

全链条、一体化推进物流网（wǎng）络互联互通，新技（jì）术、新（xīn）模式支持新智慧物流创新，以及支持校企（qǐ）协同研发创新（xīn），推动物流与（yǔ）双创相结合，再（zài）依（yī）托平（píng）台网络的无车(船)承运人崛起，跟随“一带一（yī）路”战略，推进（jìn）物（wù）流（liú）服务走出去（qù）。

9、中（zhōng）部新机遇

2016年12月国务院发布《促（cù）进中（zhōng）部地区崛起规划(2016至2025年)》指出，中部地区（qū）承东启西、连南接北，交（jiāo）通网络发达、生（shēng）产要素（sù）密集、人（rén）力和科（kē）教（jiāo）资源（yuán）丰富、产业门类齐全、基础条件（jiàn）优越、发展潜力（lì）巨（jù）大，在全国区域（yù）发展格（gé）局中具有重要战略地位。

“十三五（wǔ）”期间，为促进中部地区崛起规划，在原来全国重（chóng）要（yào）粮食生产基（jī）地、能源原材料基地、现代装备（bèi）制造及高技术产业基地和综合交通运输（shū）枢纽的“三基（jī）地、一枢纽”定位的（de）基础（chǔ）上提出了“一中心、四区”的（de）战（zhàn）略定位。这将为中部物流业的发展，创（chuàng）造了前所未有的发（fā）展机遇（yù）。

10、仓储新竞逐

当海（hǎi）外仓成（chéng）为跨境电商和“走出去”的专（zhuān）有名词（cí），是建是租抑或是第三方平台，对于企业而言（yán），已然不（bú）是非此即彼的战略规（guī）划选（xuǎn）择。当下，海外（wài）仓早已（yǐ）超越仓储本（běn）身的意义，尤其对于跨境而言（yán），更是（shì）一（yī）种品牌和价（jià）值意义上的追逐。跨境电商是我国（guó）传统外贸转型创新的标志，海（hǎi）外（wài）仓更是（shì）跨境电商的标（biāo）配。

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