在这个（gè）行业里面（miàn）有几个（gè）大的趋势：第一（yī）个趋势一定（dìng）要（yào）谈（tán）O2O，我们虽然谈电商，但是我们也必须要看到传统，传统加电（diàn）商门店的配送，以及仓的（de）直（zhí）接配送，这（zhè）种O2O的模式是（shì）现在非常重要的商（shāng）业模式。在O2O模式下，大家学过供应链的都知道（dào），最难的还（hái）是库存，我们的安全库存应该部署在什么地方。现在很多（duō）做O2O的企业都对库存管理感到非（fēi）常具（jù）有挑战性。如果是线（xiàn）上（shàng），如果有网站，线（xiàn）上会（huì）有（yǒu）库存，我们叫可售库存，可售（shòu）库存的量通常是要做一个定义，同时我又会（huì）有线下库存，我们现（xiàn）在看到（dào）很多（duō）服装（zhuāng）企业，很多做（zuò）O2O的企业，他（tā）在仓这一块已经把线上（shàng）和线下（xià）库存合并管理，并不会分两大块来做。从物流资（zī）源整（zhěng）合来讲这是（shì）非常（cháng）重（chóng）要的。

    同时（shí）我（wǒ）们要看（kàn）除了线上（shàng）、线下总仓库存，还有门店库存，门店（diàn）库存是我们在零售（shòu）终端这块最重要的，这（zhè）么多库存怎（zěn）么分布（bù），分多少到门店、到总仓，放多（duō）少（shǎo）给线上（shàng）来销售，这个是非常重要（yào）的（de）命题（tí）。我们在座的很多做（zuò）供应链的人（rén），包括我们做物流的人，也都（dōu）在解决这（zhè）样的问题（tí）。不同类别的货（huò）品采用的物流策略（luè）不（bú）一定能（néng）统一。我们看到现在服装（zhuāng）行（háng）业的店与店之间大量的调拨，我们看（kàn）到很多企业仓与仓之间的大量调拨，其实换言之，我们供应链（liàn）的（de）库存管理做得不够好（hǎo），如果你做得够好的话，不会有（yǒu）这么（me）多调拨（bō）的（de）。无论是采（cǎi）用自建（jiàn）物流网络，还是采用云仓解（jiě）决方案都需要面对这个库存问题。

    另（lìng）外就是跨界来做物流的，互联网（wǎng）公司做物（wù）流（liú）的，也有物流企业利用（yòng）互联网技（jì）术（shù），现（xiàn）在有很多类似的平台公司（sī），严格来说，这和第（dì）四方物流的定义相（xiàng）同，只（zhī）是业务互联网化了。

    最（zuì）后是（shì）人力资源（yuán）成本（běn）的提（tí）升，现在我们对自动化的要求越（yuè）来越高了，刚才有几个朋友说，我们（men）现在要投资设备，中国的老龄化和（hé）人力资（zī）源成本提高，使（shǐ）得我们（men）必（bì）须要提升所有（yǒu）的运作效率，也（yě）就是说（shuō）能（néng）靠机器的不再靠（kào）人了。这个（gè）也是很重要的趋势。

    外包（bāo）物流，使得供应链协同和可视化成（chéng）为难点（diǎn）

    物流（liú）外包（bāo）模式下的作业协同和可视化成为难（nán）点，我们现在（zài）不管是你在（zài）做第（dì）几级（jí）的物流都（dōu）在谈KPI考核，我们大货主对我们（men）会考核，对我们（men）的（de）专线、第三方会考核。现在考核（hé）的及时性不高，数据精度不高，人力成本非常（cháng）高，效率（lǜ）非常低，这样考核的效（xiào）果（guǒ）并不怎么样。什（shí）么样的方法可以让我们的考核更有效，更加自动化、准（zhǔn）确，这个也是我（wǒ）们要解决的问题（tí）。

    物（wù）流生态圈（quān）的（de）形成：互通互联，协同可视

    在整个互联（lián）网（wǎng）+的（de）大环境（jìng）下，今天很多同志已经谈到了生态（tài）圈，我们唯智也非常认同这样的观（guān）点，就是在这样的一个（gè）大环（huán）境（jìng）下，其实形成生（shēng）态圈还是非（fēi）常重要的。所谓形成生（shēng）态圈需（xū）要有互补价值（zhí）的（de）这些企业在一（yī）起，大家把自己专长的资源（yuán）拿出（chū）来，使得（dé）整个生态圈从上到下，大家可以效率提升，大家可以创出更新（xīn）的产品和更新的服务（wù），这个是我们对生态（tài）圈的理（lǐ）解。

    有几点比较重（chóng）要，在这个生态圈里面大家是参与者，真的是（shì）需要互补的，至少大家的认（rèn）同（tóng）观、价（jià）值观应该是（shì）一样的。互补之后拿出一个自己（jǐ）能够有优势的资（zī）源。在生态圈里面（miàn）当然会涵盖物（wù）流服（fú）务商、信（xìn）息服务商、货主、穿戴设备（bèi）、硬件提供商，很多角（jiǎo）色都可以在这个生（shēng）态圈里面进行互（hù）享。唯智也（yě）认为在（zài）这样一个大的环境下，我们（men）最后会形成一个由我们（men）的货主（zhǔ）方、供应链的链（liàn）主、三方，中（zhōng）小专线（xiàn）小客户（hù）司机、收货人形成了一个物流的生（shēng）态圈，这（zhè）个（gè）生（shēng）态（tài）圈会整合10万（wàn）亿（yì）的市场，车和资（zī）源。我们（men）也认为不可能仅仅一个（gè）圈，一定（dìng）会形（xíng）成多（duō）个生（shēng）态圈，但是没有问题，大家可以在多个生态圈间实（shí）现互联互（hù）通（tōng），协同可视，这也是我们认（rèn）为非常重要（yào）的。

公（gōng）有云+私有（yǒu）云= 混合云 打通（tōng）供应链

    作为我们供（gòng）应链（liàn）信息化解决方案提供商，我们是提供信息化服（fú）务。我（wǒ）们对这个市场怎么来看呢？我们原来服务了（le）很多（duō）很多大客户，那他们（men）的需求是他们要做物流（liú）计（jì）划，他（tā）们要做仓库（kù）管理，他们（men）要做定（dìng）单管理，他们要做计费，我（wǒ）们在这块信（xìn）息化解（jiě）决方案，也就是为我（wǒ）们的货主方，为我（wǒ）们的企业（yè）提供的信息化服务。这块今天还（hái）仍然（rán）很重要，因（yīn）为我们跟国（guó）外的情况（kuàng）不（bú）一样，就我们原来的信息化起点是比较低（dī）的，还是（shì）有很多企业需要信息化的。但（dàn）是这样的信息化原来（lái）在没（méi）有（yǒu）互联网技（jì）术的（de）时候是比较难打通（tōng）的。现在不一样了，现（xiàn）在我们在企业这一（yī）块有叫做私有云的（de）企业信息化（huà）。同时可以延伸出来（lái）做一个公有云的平台，就以（yǐ）我（wǒ）们互联互通的概念来说，我们（men）是可以对任何的私（sī）有云进行开放，把（bǎ）他们来打通。

    为什么说这（zhè）样的架构，我们叫做混合云的架（jià）构（gòu），既有企业（yè）信息化的私（sī）有云，同时有公有云，为什么（me）这样的架构比较合理（lǐ）。当（dāng）然我们也看到很多（duō）研究机构，对现代（dài）云的架构做了市场调（diào）研，包括（kuò）Cloud Cruiser也在说，最近的（de）一个调研报（bào）告显示75%的公司将混合云纳入他们的战略规划。混合云模式对于（yú）大型企业来说更加适合，为什么说对大型（xíng）企业来说更加适合？因（yīn）为大型企业之所以能够成为大型企（qǐ）业通常来讲是在他那（nà）个细分领域（yù）有领（lǐng）导力、有（yǒu）话语权的，因为他（tā）有（yǒu）非常核心的（de）流程，他的流（liú）程跟别人（rén）的（de）流程是不一样的（de），才决定了他在这个行业有领（lǐng）导力。这样（yàng）的流程（chéng）几乎是（shì）不（bú）可能放在公有云上面的（de），因为他跟别人（rén）不一（yī）样，他也不希望别（bié）人跟他一（yī）样，私有的这部分一定是在私有云上面部署的。也可以是云平（píng）台，也可（kě）以是租用的（de）网络、数（shù）据库（kù）都有可能。但是应（yīng）用（yòng）这部分还是基于他（tā）特有的流（liú）程。

    那么（me）他来带动他的上（shàng）下游企业，可以在公有云上（shàng）跟（gēn）他们来对应（yīng），在（zài）这部分来讲，他就是用公有云来做。从公有云的平台，平台服（fú）务商来讲（jiǎng），也必须要（yào）面对这样的市场，我是不可以用一个公（gōng）有（yǒu）云（yún）去给一个大（dà）客户去做定制化（huà）服务的。为（wéi）什么（me）叫公（gōng）有云？公（gōng）有云必须标准，流（liú）程上标（biāo）准（zhǔn），开账号就可（kě）以用，不可以太复杂，否则的话（huà）可能就是（shì）某某企（qǐ）业（yè）能用，但是公有的没办法用。这（zhè）个度很重要，作为公有云（yún）我们必须要掌握非常（cháng）合（hé）适的度，哪些（xiē）是给外（wài）面的企业标准功能来用，哪些标准功能是给我们大企业（yè）来做（zuò）的。用混（hún）合云的方（fāng）式是（shì）最好地（dì）解决大企业的（de）特（tè）殊需求（qiú）以及中小企业的标准需求。所以我们觉得混合云（yún）是（shì）很重要的（de），对于中小企业来说，公有云是一（yī）个（gè）福音。原来（lái）像这样的私有云，大型企业都是几百（bǎi）万、几千万的投资，对（duì）我们小（xiǎo）企业是不可能的。对（duì）于（yú）公有云来讲，它是拥（yōng）有（yǒu）我（wǒ）们私有云最（zuì）核心的功能，通过这（zhè）样的平台使得中小企（qǐ）业提升了竞争力，不需要花（huā）那么多钱就（jiù）可以享受到和大企业一样（yàng）的信息服务平台。

    从某种意义（yì）上公有云是（shì）真正（zhèng）在（zài）帮助这个供应链链条里面中小企业（yè），帮助（zhù）他们提（tí）升（shēng）。总体来讲，一个供应链的效率不是看老大，一定要看链条上面（miàn）所有的参与者，如（rú）果下面的中小的不能（néng）提升，不能改进，我们整个供（gòng）应链没办法改（gǎi）进，所以我们作（zuò）为行业的服务商，我们（men）要帮助中小的来改进，这个也是我们做（zuò）混合云的一个初衷、目的。大家看（kàn）到唯智（zhì）公司（sī）在做信息化整体架构的（de）时候，大家都很关注，因（yīn）为有些（xiē）企（qǐ）业（yè）说我要上TMS系（xì）统，WMS系统，哪块是云，应该怎么办（bàn）。标准的架构部分还（hái）是企业的信息化，这个部分不（bú）能缺（quē）失，非常重要的。而另一（yī）端是把（bǎ）企业的私有云通过公（gōng）有云延伸（shēn）出来对接外部的（de）承运（yùn）商，对物流订单做全（quán）面的（de）管（guǎn）理。

    沃尔玛中国配送中心物流（liú）在途可视化项目创（chuàng）新想法

    讲个（gè）案例，比如说沃（wò）尔玛中（zhōng）国，他们在美国（guó）用很高（gāo）端的信（xìn）息系统，包括仓储这块就是采用总部的系统，但是在运输这块沃尔（ěr）玛完全没有办法（fǎ），中国和美国完全不一样，美国很简单，他（tā）做（zuò）越库，每个（gè）月（yuè）台一辆整车出去配一（yī）家大的门店，很简单的运输（shū），而且车型标准，没有（yǒu）再次外包（bāo）。在中国不一样（yàng），标准化、可视化问题，沃（wò）尔（ěr）玛决定我要用（yòng）无纸（zhǐ）化适合中国的解决方案来管理我的物流。看一下沃尔（ěr）玛的架构，沃尔玛是代表大（dà）的货主方，代表供应链上（shàng）面领头企业（yè）的。他在冷链配送这块用路径（jìng）优化系统，他们主要解（jiě）决（jué）了所有的约束问题，比如说我的门店到货（huò）时间有时间（jiān）窗，比如（rú）说冷链装载的时候对装载的器具、温区有要求，比如说（shuō）某个（gè）车（chē）辆某（mǒu）个时间（jiān）段不（bú）能进入城市或区域。这个（gè）都需要（yào）带（dài）有模（mó）型、解决算法的（de）工具来做（zuò）的。沃尔玛（mǎ）做整体的（de）解决方案，哪条线（xiàn）路分配到哪个经销（xiāo）商，约柜的方式，跟（gēn）他对应承运（yùn）商，这个时候他们通过公有云（yún）对接（jiē），就（jiù）可以（yǐ）直（zhí）接收到沃（wò）尔（ěr）玛的定单，另外一部分是中小企业，他们（men）自己（jǐ）也没（méi）有（yǒu）很（hěn）好的信息化系统，这时候在公（gōng）有（yǒu）云开帐号（hào），直接就对应（yīng）沃尔玛的定单，通过这种（zhǒng）方式我们就搭（dā）起了以沃（wò）尔（ěr）玛作（zuò）为核心的生态圈，当然云不是沃尔玛（mǎ）一（yī）家，我们现（xiàn）在快销（xiāo）行业，基本上能够（gòu）协同的（de）公司全部在（zài）这上面（miàn）。从沃尔（ěr）玛来说，将所有的（de）作业任务推给我们物流链APP，由物流链负责（zé）后段（duàn）的移动跟踪、拍（pāi）照上传。沃尔玛非常关注（zhù）节点和采集的情况，希望知道（dào）装车效率，车从进入仓库开始，什么时候开始装车，什么装（zhuāng）车完毕，什么时候发车的。以（yǐ）前这（zhè）些节点全部是（shì）手工填报，而我们现在使用智能（néng）手机的GPS定位功能（néng）和摄像头功能等实时获取（qǔ）各作业节点的数据（包括（kuò）业务数据和定位信息等），并自动（dòng）形成KPI信（xìn）息，实现无（wú）人工干预的考核方法，杜绝手工数据（jù）失真的问题。

    对于任何（hé）的（de）平台，我觉得现在已经是标准功能了（le），位置、提示、预警所有平（píng）台都（dōu）会有，平台的功（gōng）能怎么嫁接在你的物流定单上。另外分层级的管理，在一（yī）个平台（tái）里（lǐ）面（miàn）有操作（zuò）层、中层、管（guǎn）理（lǐ）层，他们对平台（tái）的需求是不一样的，我们通常在做这（zhè）样的平台的时候，一定要（yào）分层设计，对管理层来讲，他们（men）专注于汇（huì）总信息，查看的（de）信（xìn）息。我们在（zài）沃（wò）尔玛（mǎ）推（tuī）广（guǎng）物流链云平（píng）台的时候，带（dài）动（dòng）了（le）近100家承运商在沃尔玛（mǎ）上协同。原来沃尔（ěr）玛不可（kě）能跟踪到中（zhōng）转，现在所有的交接点可以跟踪了。回单（dān）登记，沃尔玛的门店原来对（duì）物流的要求也很高，原来门店和配送之（zhī）间矛盾（dùn）还是（shì）比较大（dà）的（de），通常我们交货了（le）到（dào）门店了，但是门店可能（néng）没有及时收货，回来的时候两个部门对于交货（huò）时间是有（yǒu）差异的（de）。我们现在是用手机APP签（qiān）收（shōu）以及回单上（shàng）传的时间来作为交货时间，这样两个部（bù）门也（yě）没有更（gèng）多（duō）的差异（yì）。通过唯智混合云（yún）物流信息化解决方案的实施，目（mù）前沃尔（ěr）玛（mǎ）的订单跟踪率达到了99%，电（diàn）子回（huí）单已经（jīng）做到了（le）100%，异常预警率也达到了100%，并且优化了运输（shū）调度效（xiào）率，减少了纸（zhǐ）质单据的（de）流转（zhuǎn），大（dà）大改（gǎi）善了运（yùn）营效率。

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