国家邮政（zhèng）局近日发（fā）布的《2020年（nián）度快（kuài）递市场（chǎng）监管报（bào）告》中（zhōng）显示（shì），2020年（nián），中（zhōng）国人均使用快递近23件，年人均快递（dì）费（fèi）用（yòng）支出287.4元，同比增长42.7%；快递平均单价每件12.7元，比2015年少（shǎo）花0.7元。且重点城市间快递（dì）服（fú）务全（quán）市时限均值比上半年缩短半小时。在传统电商业（yè）务基（jī）础上，快递企业适（shì）时推出限时达、冷链（liàn）、快运等（děng）多层次（cì）多元（yuán）化业务，全（quán）方位支撑信息（xī）消费。业内（nèi）专家表示，从短期（qī）来看快（kuài）递价格还会继续（xù）下降（jiàng），且运（yùn）送（sòng）时（shí）效会更加（jiā）快速（sù）。

　　14.9% 物流（liú）成本占比下降

　　报告指出，快递作为社会物（wù）品流（liú）通（tōng）重要渠道（dào），连接（jiē）着生产和消费两（liǎng）端，具（jù）有全（quán）程全网及高时效性特（tè）征，有助于缩短流（liú）通（tōng）环节，提高流通效率，而规模经济属性和专（zhuān）业化分（fèn）工（gōng）能够（gòu）有效降低流动成本。资料显（xiǎn）示，去（qù）年我国社会物（wù）流总（zǒng）费用（yòng）占国内生（shēng）产总值比重为14.9%，同（tóng）比（bǐ）下降1.1%。主要快递企业通过加大（dà）投入、优（yōu）化网络（luò）、整合运能、规范流程等（děng）多项措施，持（chí）续（xù）改（gǎi）善快递服务质量。重点城市间快递服务全程时限均值为（wéi）58.7小时，比上（shàng）年缩短（duǎn）约半小时。72小时准（zhǔn）时率（lǜ）为75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很（hěn）长一段时间，物流成本（běn）高企一直是我国（guó）快递（dì）行业面临的痼（gù）疾（jí）。有业内人士披露，我国物流保管（guǎn）费用是发达国家（jiā）的2倍，管理（lǐ）费用是其（qí）3-4倍，而从流（liú）通（tōng）组织看，多级批发、多级（jí）零售现象（xiàng）普遍，每增加一个环节，平均（jun1）加价5%-10%。

　　“随着新技术和互联网的不（bú）断发展，分拣（jiǎn）等原（yuán）本需要使用（yòng）大量（liàng）劳动力的（de）流程改为使用（yòng）机器人，一些原本只能（néng）驾车实地对比（bǐ）商（shāng）品的买家（jiā）可以在网上选购”，中国（guó）快递业协会副秘（mì）书长邵钟林表示，由（yóu）于（yú）劳动生产力提（tí）高（gāo），成（chéng）本（běn）降低，社会物流总费用在GDP中的占比就会随之下降（jiàng）。

　　尽管物流（liú）总（zǒng）费用占比由2013年（nián）的18%降至14.9%，但（dàn）相比美、日、德（dé）等（děng）发达国家，依然高出一倍左右，且高于全球（qiú）平均水平5个百分点（diǎn）左右。这意味着，全社（shè）会创造同样规模的（de）GDP和企（qǐ）业创（chuàng）造同样规模的产出（chū），我国付出的（de）物流费用代价更高。对此，邵钟林进（jìn）一步表示（shì），目前物（wù）流领（lǐng）域工人（rén）的收入水平普遍不高，下降空间（jiān）不大，但（dàn）企业可（kě）以（yǐ）加大技术装备改造升级力（lì）度，利用（yòng）科技创（chuàng）新（xīn）和（hé）技术进步，逐步替代人工较高成本，加（jiā）快机械化、自动化、智能化进程，提高工作效率。

　　此外，相关调查还显示，去年全国（guó）快递服务满（mǎn）意率为（wéi）74.4分，比上年提高0.7分，全国快递（dì）服务满（mǎn）意度（dù）74.7分，全（quán）国快递服务有效（xiào）申诉率百万分之8.4，比上年（nián）减少4.9，同比下降37%，而这也是有效（xiào）申诉率连续第四年下（xià）降。

　　4倍 快递（dì）分拣效（xiào）能（néng）提升

　　削减成本之余（yú），我（wǒ）国快递企业也加大了在科技（jì）创新领域的（de）投入，从而提（tí）升分拣等流程的效率。例（lì）如在推进服务（wù）智能化方面，顺丰依托互联网（wǎng）物联网（wǎng）技术（shù）、智能（néng）化自动化设备，通过智能媒介、智能交互、智能（néng）管控（kòng）打造智慧物流，实现运营管控精细化和全方位（wèi）可视化。

　　与此同（tóng）时，多公（gōng）司还推进生产自动（dòng）化（huà）模式，百世风暴自动分（fèn）拣系统（tǒng）、中通全自动分拣（jiǎn）系统（tǒng）、申通智能（néng）分拣机器人（rén）等智能分拣（jiǎn）设备相（xiàng）继（jì）投入使用，快递分拣效能提高4倍以上，机器人和无人机投（tóu）递等新技术也开（kāi）始试用。此外，中国邮政建成新一（yī）代寄递业务（wù）信息平（píng）台、集中式呼叫（jiào）中（zhōng）心和指挥调度（dù）中心（xīn），通（tōng）过大数据、云计算（suàn）推（tuī）进企（qǐ）业资源计划（huá）、客户关系管理，以科技（jì）创（chuàng）新推动业务发展；“三（sān）通一达”等企（qǐ）业（yè）依靠信息科技，开展（zhǎn）流（liú）程监控、重量核实（shí）、成本核算和车辆管（guǎn）控等，提升服（fú）务能（néng）力。

　　“可以看出，我国未（wèi）来的配送体系将越来越强调车（chē）辆的智（zhì）能化作用，越（yuè）来（lái）越弱化人的（de）功（gōng）能”，菜鸟（niǎo）网络CEO办公室（shì）总裁助理（lǐ）罗滨表示，在运输（shū）配送环节，菜鸟通过一（yī）系列大数（shù）据技（jì）术，提出了新能（néng）源物流车管（guǎn）理系统、智能协调调度中枢系统等解决方案。

　　在中（zhōng）国快递（dì）物流咨询网（wǎng）首席顾（gù）问徐勇看来，整体而言，我（wǒ）国快（kuài）递行（háng）业虽然发展迅速，但大（dà）多内资（zī）快递企业核心（xīn）竞争能（néng）力不强（qiáng）、运作（zuò）效率偏低（dī），需（xū）要（yào）通过技术装备（bèi）提升、不断（duàn）向技术装备层面发力（lì）支撑整（zhěng）个行业（yè）的（de）可（kě）持（chí）续（xù）发展，“在这一过程中，政府应发挥政策引导、税收政策支持作（zuò）用，建立（lì）专（zhuān）项（xiàng）资（zī）金扶持快递智能化；作为快递（dì）企业来说，要加（jiā）快通（tōng）过向智能（néng）化转（zhuǎn）型升级提升自身（shēn）的竞争力（lì），而（ér）不是通过（guò）‘价格（gé）战’提（tí）升（shēng）自（zì）身的（de）市场份额”。

　　六成 网络购物快（kuài）件量（liàng）占总量超半数

　　除了科技创新（xīn）领域（yù）的支持，电商平台等网上购（gòu）物形式（shì）也带（dài）动了快递业发（fā）展，持续扩大快递业供给范畴，从（cóng）而进一步发展了便捷化、差（chà）异化、个性化的寄递服务。在传统电商业务基（jī）础上，快递企（qǐ）业适（shì）时（shí）推出限时达、冷链、快运等多层次（cì）多元化业务（wù），全方位（wèi）支撑信息消费（fèi）。报告显示，2020年, 网络购物（wù）产生快件量占快递业务总量接近六成，快递支撑网络零售（shòu）额超过4万亿元。 “双（shuāng）11”当天，快递（dì）日处理量超过2.5亿件，支（zhī）撑天猫、京东（dōng）等电商平台销（xiāo）售（shòu）额超（chāo）1700亿元，全年支撑微商拉（lā）动信息消费1743亿（yì）元。

　　不仅仅是“双11”，刚刚结束的“6·18”年中大（dà）促也已进入第七个年头，对（duì）于这样的（de）季节（jiē）性消费，不仅各（gè）电商巨头高度重视，整个（gè）电（diàn）商行业、线下零售商也纷纷（fēn）响（xiǎng）应（yīng）。许多电商平台积累大数（shù）据来对销售计划、品类、库存备货进（jìn）行反向指导（dǎo），未雨（yǔ）绸缪。其中，百世快递对北（běi）京商报记者表（biǎo）示（shì），百世供应链在（zài）“6·18”到来之前就已做好准备，电脑及作业台都会提前调试完（wán）成，拣货车（chē）也提前备注就（jiù）绪，智能仓储机（jī）器（qì）人也提前开工（gōng）。据（jù）了解，截至2017年3月，百世（shì）云仓已经覆盖（gài）全国100个（gè）重点城（chéng）市，拥有290多（duō）个云仓。此次（cì）“6·18”大（dà）促（cù），百（bǎi）世供应链（liàn）40多个云仓参与其中。

　　天猫（māo）也表（biǎo）示，此次“6·18”凭借的是物（wù）流企业的（de）“联（lián）合作战”以及（jí）大量新技术的使用。比如仓储（chǔ）企业（yè）启用（yòng）了更多的全自动（dòng）化仓库，包裹平均（jun1）出（chū）库时间（jiān）仅需3分钟；百世供应链动用了（le）38个自动分（fèn）拣系（xì）统（tǒng），可以服务全国28个省，效率是人工的4倍；圆通速递实现（xiàn）了（le）订单数（shù）据与（yǔ）快递（dì）网点操作系统的无缝对接，从而实现高效率的操作。

　　虽然网络购物带动了快（kuài）递行业（yè）发展，但快递专家赵小敏（mǐn）认（rèn）为（wéi），线下消费是快（kuài）递行（háng）业近（jìn）两（liǎng）年的新（xīn）趋势。2017年线下增速很快，类似（sì）社区店、商场综合（hé）服务区等为快递业（yè）带来的（de）增幅很大（dà），未来电商将占快递行业的五成左右（yòu），线（xiàn）上线下区分不会太（tài）大。

　　70% 电子运（yùn）单（dān）使用率加（jiā）速推广（guǎng）

　　值得注意（yì）的是，2020年快递（dì）企业纷纷在（zài）包装绿色化、减（jiǎn）量化、可（kě）循环等方面进（jìn）行有益探索（suǒ），环保包装（zhuāng）使（shǐ）用比例提高，快（kuài）递封装用品使用量有所下降（jiàng），邮政（zhèng）EMS使用可回收（shōu）再利用绿（lǜ）色包装，采取可重复（fù）使（shǐ）用（yòng）的环（huán）保封装容器进行（háng）绿（lǜ）色（sè）操（cāo）作（zuò）；顺丰以（yǐ）可重复使用帆布袋替代普（pǔ）通（tōng）编织袋、采用可降解聚丙烯塑料（liào）发（fā）泡材料做循环（huán）保（bǎo）温箱（xiāng）箱体材质等手段提高（gāo）快件（jiàn）包装领（lǐng）域资源利用率， 通过可拉伸珍珠棉代（dài）替传统（tǒng）珍（zhēn）珠棉（mián）等包装设计优（yōu）化、节约原材料50%；申通自主研（yán）发“芯片”耐（nài）用环保袋已（yǐ）在全（quán）网大面积推广使用，以碳酸钙为原料的信封（fēng）和塑（sù）料（liào）袋（dài）逐步试（shì）用；韵达向转运中心与网（wǎng）点推广可循环利用50-100次的环保袋；全峰在（zài）全网（wǎng）推广使用（yòng）塑料中转箱, 大幅提（tí）升快件运输安全（quán）、包装箱使用寿命及装卸效率。此外（wài），电子运单在行业内加速推广，电子运单使用（yòng）率达70%，部分企业探索使用（yòng）隐形面単。且新能源汽车（chē）在快递业逐步推广，全行业新（xīn）能（néng）源汽车使用量超4500辆，是2014年的9倍多。

　　赵（zhào）小敏表示（shì），绿色快递更多的是国家战略，不以市（shì）场为转（zhuǎn）移。不（bú）过绿色快递（dì）对企业来（lái）讲成本是增加的，因为快递的价格从长期（qī）来说是会上涨的，但短期不仅不会上涨还会下降（jiàng），且两年之内（nèi）会继续（xù）下降（jiàng），这（zhè）是由消费驱动（dòng）决定的。

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