对（duì）于现代仓（cāng）储物流企业（yè）而言，主要存（cún）在（zài）两种业态或经营模式（shì）：仓储功（gōng）能型服（fú）务、仓储物流（liú）地（dì）产。简单（dān）而言，仓储地产商主要从（cóng）事（shì）仓库（kù）的（de）建设、出租和物业管理等；仓（cāng）储功能型服务商（shāng）则利用（yòng）自建或租赁（lìn）的仓库和土（tǔ）地为社会提（tí）供服务。两（liǎng）者盈利模式有差异，前者主要（yào）收取租金和物业管理费等；后者更多情况下还（hái）有仓储费、服务费及其（qí）他各种（zhǒng）衍生服务的费用。

        (1)对（duì）于仓储功能型服务，又可（kě）分类（lèi）为仓储（chǔ）、仓储服务及其他。现代仓储企业的仓储功能型服务不再（zài）局限于对仓（cāng）库的（de）管理，而是要做供应链上的流通加（jiā）工中心、配送中心、分拨中心和各类增值服（fú）务（wù）中心（xīn），而（ér）加工、配送、装卸、质押监管、各类相关增（zēng）值服务（wù）我们称之为“仓储（chǔ）服务”，或者“仓储（chǔ）衍生服务”，社会对（duì）于这类服务的需求（qiú）要数（shù）倍于（yú）简单的仓储。

从（cóng）行业协会（huì）提供的数据来看（kàn），“仓储服务”增长很快（kuài）。中国仓（cāng）储（chǔ）协会（huì）对2010年全国骨干（gàn）仓储物流企（qǐ）业经营情况做过些资（zī）料的（de）统计：从152家提（tí）供主（zhǔ）营业务收入的企业来看（kàn），2010年收入同比增长了68.5%，从（cóng）单（dān）列（liè）分（fèn）项收入（rù）来看，包括装卸收（shōu）入、质押收入、配送收入、加工包装收入、仓储收入，其中质（zhì）押收入同比增幅达（dá）72.2%，而配送业务（wù）收入增幅也（yě）达到28.4%，主要是由于监管贷款（kuǎn）额与配送量（liàng）大（dà）幅（fú）增长。

        (2)对于仓（cāng）储物流地产，我国已进入（rù）物流业的快速增长期，物流业的扩张必然要求物流地产等配套设施（shī）的（de）建（jiàn）立和完善（shàn）。中国物流地产市场（chǎng）已开始蓬（péng）勃发展，阿里巴（bā）巴2011年初便（biàn）宣布斥资千（qiān）亿元（yuán）涉足（zú）物流地产（chǎn），主要投资在仓储环节。“物（wù）流国八（bā）条”对物流用地的（de）利好政策使物流（liú）仓储地产成为了新的投资热点，物流仓储地产（chǎn）前景明（míng）朗。

        物流地产主要通（tōng）过土（tǔ）地和（hé）物（wù）业的增值、租金、物业管理（lǐ）费、物流配套（tào）服务（wù）等（děng）盈利，平均回报率约为（wéi）8%-12%。以租金（jīn）为例，租金是物流地产模（mó）式获得收益的主要途径之壹。据中国仓储协会披露，2010年我（wǒ）国通用仓库需求总（zǒng）面积为7.01亿（yì）平方（fāng）米（mǐ），而（ér）实（shí）有仓（cāng）库（kù）面积仅（jǐn）为5.5亿平（píng）方米。供（gòng）需（xū）指数均小于1，表（biǎo）明全国主（zhǔ）要城市仓储设施处（chù）于供不应（yīng）求的状态（tài），租（zū）金水平总体将呈上升趋势。

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