无 论从（cóng）哪个角度来看，戴尔都与（yǔ）整个IT发（fā）展的（de）大潮流相去（qù）甚远。一方（fāng）面，它只进入已（yǐ）经（jīng）标准化（huà）的通用市场，比如PC、服务器以及打印机，而且它从（cóng）不将（jiāng）制造环节（jiē）外（wài） 包到远东市场——戴尔最新投产（chǎn）的工厂位于（yú）美国本土。另一方面，财务（wù）数（shù）据显示它是10多年（nián）来（lái）投资回（huí）报最好的IT公司，超过IBM、微软、思（sī）科等明星公司。

　　一个值（zhí）得关注（zhù）的数字是戴尔每（měi）年的研发投入不到5亿美元，这只（zhī）是业界领先水平的1/10，但是戴（dài）尔却拥有500多项管理（lǐ）和流程方面的专利。对于生产（chǎn）和流程的（de）精益追求（qiú），是戴（dài）尔（ěr）决胜千（qiān）里的唯一秘诀，而非秘密（mì），因为这个（gè）秘诀早已经外化到整个物流（liú）供应链的（de）各（gè）个环节。

　　戴尔的成（chéng）功、沃尔（ěr）玛的成功模式（shì）在2008年被博科资讯这家惯然低调的（de）本土企业管理软件厂商高调宣扬（yáng），从”物流供（gòng）应链改变（biàn）中国“口号、”赢在物（wù）流“计划到”2009加速度“战略（luè）的（de）发布，博科资讯（xùn）经过十多年的沉淀，凭借中国石油、中国石化等重量级客户的标杆作用，在短（duǎn）时间内凭借物流供应链管理（lǐ）系统的成（chéng）就吸（xī）引了业界众多眼球（qiú）。

　 　沈（shěn）国康（kāng）指（zhǐ）出，市场环境的变化带动（dòng）了企业经营（yíng）方式的变化，更多的企（qǐ）业（yè）由（yóu）关注企业能够为市场提供什（shí）么转（zhuǎn）向到（dào）市场要求企（qǐ）业提（tí）供什么，这种由内至外的变化带来（lái）多 种新型的企业组（zǔ）合方（fāng）式。市（shì）场需要（yào）低价格的产品（pǐn），企业就可以将业务分拆（chāi）交给能够采取成（chéng）本竞争优势的企（qǐ）业进行运作;市场需（xū）要快速的反应能力而对价格相对（duì）不敏 感，企业就可以采（cǎi）取融合本（běn）地（dì）竞争优势（shì）的企业纳入整体的营销思路;市场需要高级别服务而对价格十分不敏（mǐn）感（gǎn），企（qǐ）业就可以采（cǎi）取（qǔ）多线条（tiáo）、多层次的服务体系来满足各（gè） 种个性化需求;等等诸如此（cǐ）类（lèi）的方法正处于（yú）变化的序列之中。

　 　在企（qǐ）业运作中，物流管理被看（kàn）成是企（qǐ）业（yè）与其供应商和（hé）客户相联系的能力。一（yī）个企业的物流，其目的在于按最低的（de）总成本创造客户价值。物流作业可分成三（sān）个领（lǐng）域： 配（pèi）送、制造和采购。这三个领域的结合使在特定（dìng）位置和（hé）地点（diǎn）、供应源和客户（hù）之间进行材料、半成（chéng）品（pǐn）和成（chéng）品等（děng）运输（shū）的综合管理成为可能，而企（qǐ）业通过存（cún）货的移动则使物 流过程实现增值。

　　具体（tǐ）而言，物流管理的目标主要包（bāo）括：快速反应、最小变异、最低（dī）库存（cún）、整（zhěng）合运输（shū）、产（chǎn）品质量以及生命周（zhōu）期支持等。

　　快速（sù）反应关系到企业能否及时满足（zú）客（kè）户（hù）的服（fú）务需求的能力。快（kuài）速（sù）反应（yīng）的能力把物流作（zuò）业的重（chóng）点从根据（jù）预测和对存货储备的预期，转移到从装运到装（zhuāng）运方式对客户需求做出迅速反应上来。而信息技术提（tí）高了企业在尽可（kě）能的最短（duǎn）时间内完成物流作业，并（bìng）尽（jìn）快交付所需存货的能力。

　　最（zuì）小变异就是尽可（kě）能控（kòng）制（zhì）任何（hé）会破坏物流系（xì）统表现的、意（yì）想不到的事件。这些（xiē）事（shì）件包（bāo）括客（kè）户收（shōu）到订货的时间被（bèi）延迟、制（zhì）造中发生意想不到的损坏、货物（wù）交付（fù）到（dào）不（bú）正确的地（dì）点等（děng）。传统解（jiě）决变异（yì）的方法是（shì）建（jiàn）立安全储备（bèi）存货或使用高成本的（de）溢价运输，现在，在计算机技术的支持下，管理信息技术的使用使得积极的物（wù）流控制（zhì）成（chéng）为可能。

　　最低库存的目标是（shì）减少资产负担（dān）和提高（gāo）相关（guān）的（de）周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了（le）有效的利用，保持最低库存就是要把存货（huò）减（jiǎn）少（shǎo）到与客（kè）户服务目标相（xiàng）一致的最低水平。

　　对（duì）于（yú）企业而言，最（zuì）重要的物流成本（běn）之一是运（yùn）输（shū）费用。一般来说，运输规模越大及需要运输的距（jù）离越长（zhǎng），每单位的运输成本就（jiù）越低。这就（jiù）需要有创新的（de）规划（huá），把小批量的装（zhuāng）运聚集成集中（zhōng）的、具有较大批量（liàng）的整合运输。

　 　由于物（wù）流作业必（bì）须（xū）在（zài）任何时间、跨（kuà）越广阔的地域来进行，绝大多数物（wù）流作业在（zài）监督（dū）者的视野之外进（jìn）行，对产品质量（liàng）的要求被强化。由于不（bú）正（zhèng）确的装（zhuāng）运或运（yùn）输中的损 坏导致重做客户订货所花的费用，远比（bǐ）第一次就正确（què）地履（lǚ）行所花费的费用多。因此（cǐ），物流是发展和维持全面质量（liàng）管理不断改（gǎi）善的主要组成部分（fèn）。

　　沈国康认为，企业物（wù）流供应链活动的核心（xīn）是要向内外顾客提供（gòng）及时且精确的产品递送，因（yīn）此，客户（hù）服（fú）务质（zhì）量（liàng）是发展物流管理和供应链管理战略（luè）的关键（jiàn）要素。

　 　决（jué）定（dìng）客户服（fú）务质量的（de）一个最（zuì）重要的（de）企业业务（wù）领域，是被称为（wéi）”配送或（huò）营销的渠道“的结构。渠道是企业的竞技（jì）场，其（qí）间是一个（gè）自由市场体系（xì），承担着产品和服（fú）务的 所有权的（de）交换。优越的渠道结构能够带来竞争优势，这就是为（wéi）什么（me）大量企（qǐ）业把（bǎ）各种能力综合起来（lái）进行（háng）渠道安排的原因（yīn）。企（qǐ）业只有通（tōng）过渠道范围内和（hé）其业（yè）务（wù）伙伴的合 作（zuò），整合建设物流（liú）供（gòng）应（yīng）链管理（lǐ），市场营销和物流的成功配送（sòng）才能得到充分满足。

　　换句话说，物流供（gòng）应链管理的（de）基（jī）本概念（niàn）是建（jiàn）立在这（zhè）样一个合（hé）作信念（niàn）之上的，即它能够（gòu）通过分享信息和共同计划使（shǐ）整体（tǐ）物（wù）流效率（lǜ）得到提高，使渠（qú）道安（ān）排从一个（gè）松散地联结着的独立企业的群体，变为一种致力于提（tí）高效（xiào）率和增加竞（jìng）争（zhēng）力的合作力量。

相关（guān）线（xiàn）路查询