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未来物流运输业的关(guān)键因素是什么


发布时间:2022-12-05 16:41:02

未来物流运输业(yè)的关键因素是什(shí)么

        目(mù)前(qián),我国(guó)全社会(huì)物流总费用与GDP的比率维持在18%左右,难以下(xià)降.这一(yī)比率高于(yú)美(měi)国、日本(běn)和德国9.5个(gè)百分点左右(yòu);高于全球平(píng)均水(shuǐ)平约6.5个百分(fèn)点;高(gāo)于"金砖"国家印(yìn)度(dù)和巴西(xī)5~6个百分(fèn)点左右(yòu).物(wù)流运(yùn)输成本过高(gāo)严重阻碍我国经(jīng)济的发展,物流业内(nèi)部(bù)成本过高,致(zhì)使物流业(yè)利(lì)润十分底(dǐ)下,且近几年来还有(yǒu)持续走低之势.

 

  目前,造成我国(guó)物流业内部成(chéng)本过高的原因是多(duō)种多样.综合来(lái)看,主要集中在三个方面:近年来油价、人力成本不(bú)断上涨,物(wù)流(liú)运输成本增高(gāo),这是经济(jì)发展过程(chéng)中正常的成(chéng)本上(shàng)涨;地方垄断(duàn)和保护阻(zǔ)碍物流业(yè)运(yùn)营.

 

  过路(lù)费、过桥费、管理费(fèi)、各种(zhǒng)罚款、税费支出居高不(bú)下;物流运输业专业(yè)化水平低、缺乏科学先进管理手段,没有(yǒu)形成统一(yī)行业规范(fàn),行业准(zhǔn)入门槛(kǎn)低,企业基础能力(lì)不足,运输效率低,增长方式粗放,不猛满足社(shè)会需求.

 

  现在经济可能增(zēng)长速度会慢一点,物(wù)流跟经济的增长(zhǎng)密切相关(guān),所以物流增长速度也慢一点了,增长速度慢(màn)了,但是成本可能(néng)还是(shì)略有上升,比如人力成本,油的成本.所以,对(duì)经营来讲(jiǎng),经营的逻辑可能是变了.以前可能需要(yào)发展快,往(wǎng)后(hòu)可能又是要(yào)成本控制,怎样(yàng)运营的比较紧(jǐn)凑,怎样提高服务质量,但是成本提高不大,或者(zhě)是要降低(dī),过去可(kě)能发展是关键(jiàn),未来物流业(yè)成本控制可(kě)能是关(guān)键.


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