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 对于（yú）现代仓储物流企业而言，主要存在（zài）两种业态或经营（yíng）模式：仓储功（gōng）能（néng）型服务（wù）、仓（cāng）储物流地产（chǎn）。简单而言，仓储地产（chǎn）商主要从事（shì）仓库的建设、出租（zū）和物（wù）业（yè）管（guǎn）理（lǐ）等（děng）；仓储功能型服务商则利用自建或租（zū）赁的（de）仓（cāng）库和土（tǔ）地为社会提供服（fú）务（wù）。两者（zhě）盈利模（mó）式有（yǒu）差异，前者（zhě）主要收取租金和物业管理费（fèi）等；后者（zhě）更多情（qíng）况下还有仓储费、服务费及其他各种衍生服务（wù）的（de）费用。

        (1)对于（yú）仓储功能型服（fú）务，又可分类为仓储、仓储服务及（jí）其他。现代仓储企业的仓储功（gōng）能型服务不（bú）再局（jú）限于（yú）对仓库的管理，而是要做供应链上的（de）流通加工中心、配（pèi）送（sòng）中心、分拨中（zhōng）心（xīn）和各类（lèi）增值（zhí）服务中心，而（ér）加（jiā）工、配送、装卸、质押监管、各类相关（guān）增值（zhí）服务我们（men）称（chēng）之（zhī）为“仓储服务”，或者“仓储衍生服务”，社会对于这类服务（wù）的（de）需（xū）求要数倍于简单的仓储。

从行（háng）业（yè）协会（huì）提供（gòng）的数据来看，“仓储服务”增（zēng）长很快。中国仓储协（xié）会对2010年全国骨干仓储（chǔ）物流企业经营（yíng）情况做过些资料的统（tǒng）计：从152家提供主营业务收入的企业（yè）来看，2010年收（shōu）入同比增长了（le）68.5%，从单列分（fèn）项收入来（lái）看，包括装卸收入、质押收入、配送（sòng）收入、加工包装收（shōu）入、仓储收入，其中质押收入同比增（zēng）幅达（dá）72.2%，而配（pèi）送业务（wù）收入（rù）增幅也达到28.4%，主要是由于监管贷款额与（yǔ）配送量大幅增长（zhǎng）。

        (2)对于仓储物流地产，我国已进入物流业的快速增（zēng）长期，物流业的扩张（zhāng）必然要求物流地产等配套设（shè）施（shī）的建（jiàn）立和完（wán）善。中国物（wù）流地产（chǎn）市场已开（kāi）始蓬勃发展，阿里巴（bā）巴2011年初便宣布（bù）斥（chì）资千亿元涉足物（wù）流地产，主（zhǔ）要投资在（zài）仓储环节。“物流国八条”对物流用地的利好政策使物（wù）流仓储地（dì）产成为了（le）新的投资热点，物流仓储地产前（qián）景明朗。

        物流（liú）地产主要（yào）通过土地（dì）和（hé）物业的增值、租金、物业管理费、物流配（pèi）套服务等盈利，平（píng）均回（huí）报率约为8%-12%。以租金为例（lì），租金是物流地产模式获得（dé）收益的主（zhǔ）要（yào）途径之壹。据中国仓储协（xié）会（huì）披（pī）露，2010年我国通用仓（cāng）库需求总面积为7.01亿平（píng）方米（mǐ），而（ér）实有仓库面积仅为5.5亿（yì）平方米。供需指（zhǐ）数均小（xiǎo）于1，表明全（quán）国主（zhǔ）要城市仓储设施处于供不（bú）应求（qiú）的状态，租金（jīn）水平总体将呈上升趋势（shì）。

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