全球（qiú）智慧物流（liú）峰（fēng）会日前在（zài）杭州召开（kāi），众多物（wù）流界、电商界以及互联（lián）网（wǎng）界人士出席会议，共同探讨智慧（huì）物流的未来。

本次峰会由菜鸟网络（luò）主（zhǔ）办（bàn），与会人士认为，全球物流行业正在迎来新一轮升级（jí）机（jī）遇。物（wù）流行业（yè）一旦实现智（zhì）慧和共享，可以帮助中国大大降低（dī）社会物流总成本（běn）。

专家认为，中国（guó）的物流网（wǎng）络体系与发达（dá）国家相比存在较大差距，但（dàn）在智（zhì）慧（huì）物流建设方面是赶超发达国家的良（liáng）好机遇。

南方日报记（jì）者 彭琳

物流总（zǒng）成本占GDP比（bǐ）重（chóng）有望降至（zhì）5%

在中国快递（dì）协会会长高宏峰看来，快递业（yè）发展到今天已有相当的规模，下一（yī）步要（yào）保（bǎo）速提（tí）质。在互联网经济时代，快（kuài）递业发展关键要利用（yòng）信息化来促进快递（dì）物流业的发展。

公开（kāi）数据显示，近10多年来中国快递业务量的复合增长率超过30%。阿里巴巴CEO、菜（cài）鸟网络董事长（zhǎng）张勇表示，全球快递业已经面临拐点，需要完（wán）成智慧转型（xíng），才能支撑未来电商经（jīng）济的（de）持续增长。只有（yǒu）携手推进共享和智（zhì）慧物流，整（zhěng）个行业（yè）才有可能实现（xiàn）弯道超车。

今年（nián）3月，菜鸟网（wǎng）络与物（wù）流（liú）合（hé）作伙伴一起组建了菜（cài）鸟联盟。通过大（dà）数据的支（zhī）撑，菜鸟联盟提升了物流服（fú）务体验，帮（bāng）助物流业建立服务分层，摆（bǎi）脱同质化竞（jìng）争。

“但这仅仅是物流业向智（zhì）慧（huì）转型的第一步，大（dà）数据和新技术的深层次应用还没有完全跟上来。”菜鸟网络CEO童文（wén）红说，通过充（chōng）分共（gòng）享和智（zhì）慧化的物流，可以帮助（zhù）消费者改善体验，帮助（zhù）物流企业提高竞争力，更（gèng）大的价（jià）值是能够帮（bāng）助（zhù）整个社会（huì）提高物流（liú）效率（lǜ），节省物（wù）流成（chéng）本。

作为（wéi）直接影响经济（jì）体综合实（shí）力的指标，社会物（wù）流总（zǒng）成本占（zhàn）GDP的比（bǐ）重，发达国家（jiā）只（zhī）有8%，中国（guó）目前是16%，还有很大的下降空间。

童（tóng）文（wén）红表示，通过推动物流业向（xiàng）智慧转型，未（wèi）来目标是要把（bǎ）中国社会物流总成本占GDP的比重降（jiàng）低到5%，这将（jiāng）是物流新模式对社会的（de）重（chóng）大贡献。

科技将提升物（wù）流服务个性化服务体验

“无论是德（dé）国的（de）工业4.0，还是中国制造2025，都（dōu）需要智慧物（wù）流体（tǐ）系作为（wéi）重要支撑（chēng）。”德国弗劳恩霍夫物流研究院的中（zhōng）国（guó）首（shǒu）席科学家房殿军认为（wéi），中国的物流网络体系与发达国家相比存在（zài）较大差距，但在智慧（huì）物（wù）流建设方面是（shì）赶超发达国家（jiā）的良好机遇（yù）。

此（cǐ）前（qián），商（shāng）务部新闻发言人孙继文对于今（jīn）年内贸流通如（rú）何实现现代化（huà）等问题也做出了回应。孙继（jì）文表示，今年（nián）以来，商务部（bù）以（yǐ）供给侧结构性改革为切（qiē）入点，推进内贸（mào）流通现代化，取（qǔ）得积（jī）极成效。

除了在“补短板”上下（xià）功夫，着力加强流通基础设施建（jiàn）设。商务（wù）部（bù）还在“降（jiàng）成本”上下功夫（fū），着力发展（zhǎn）现代流通方（fāng）式（shì）。通过推动线上线下互动，促进（jìn）电子商（shāng）务与物流快（kuài）递协同发（fā）展，完（wán）善城乡配（pèi）送网络，提升商（shāng）贸物（wù）流服务水平，降低物流成本，提高物（wù）流效率，让老百姓购物更便宜更便利。

菜（cài）鸟网络CEO童文红表示，大数据是（shì）智慧（huì）物流的基础，物流业（yè）仍要大力（lì）促进信息（xī）的数据化，并且数据要实现（xiàn）云端共享，这样才能产生出充分优化的物流路径。

圆通（tōng）董事长喻渭蛟则认为，现在是中国快递业发展的最（zuì）好（hǎo）时期，圆通将在智（zhì）慧物流方面加大研发和投入，提（tí）升消费者的（de）服务体验（yàn），这也将（jiāng）服务于中国经（jīng）济和社会（huì）发展升级的需要。“物（wù）流（liú）企业很多都起于草根，随着规模做大，以及消（xiāo）费（fèi）者对（duì）物流服务的个性化需（xū）求越来越（yuè）高，物流业需（xū）要从科技当中寻找新（xīn）的（de）能量。”

目前，越（yuè）来越多的物流企业尝试研发或使（shǐ）用物流机器人和无人机来配（pèi）送货品。

不过，童文（wén）红（hóng）认为（wéi），无（wú）人机并（bìng）不是未来城市的主流配（pèi）送方式（shì）。现在（zài）物流界很多人在谈无人机，作秀的成分高一些。

“10年（nián）后（hòu），中国的年快递量有1000亿（yì）件，如果（guǒ）都靠无人机配送（sòng），那（nà）天上会（huì）出现什么景（jǐng）象（xiàng），无人机配送在人（rén）口密度较（jiào）低的（de）农村地区才有应用场（chǎng）景。”童文红认为，将来的末端配送，一（yī）定是（shì）快递（dì）员的（de）服务加（jiā）上社区的便利（lì）服（fú）务（wù）网（wǎng）络。与（yǔ）无人机相比，未（wèi）来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无（wú）人（rén）机只能作为（wéi）补充。

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