未来互（hù）联网（wǎng）时代的物流企业，究竟靠什么赚钱？这（zhè）是当前诸多（duō）转型中的传统物流企（qǐ）业管理层正困惑的问（wèn）题。互联网让物流商业交（jiāo）易扁平化、价格透明化、运营可（kě）视（shì）化、管理（lǐ）移（yí）动化。如（rú）果你的企业还（hái）是靠空间租赁差价和运力服务的差价获利，应该思考即将面临（lín）的（de）危机了。

那么，未来的物（wù）流企业的盈利模式究竟（jìng）该向什么方（fāng）向转（zhuǎn）型呢（ne）？最近和全国城市配（pèi）送（sòng）的多位老（lǎo）总、各（gè）大物流平台企业的（de）高层有各种（zhǒng）深度交流，今天我（wǒ）就（jiù）把未来中国物流赚钱方（fāng）式做一个全面（miàn）的梳理，希望对（duì）正在转型中的物流（liú）企业（yè）高层有所启发。

一、商业（yè）模式变革获利：共享经（jīng）济+平（píng）台（tái）链接，从（cóng）输出后服务赚钱：

传统（tǒng）的物流（liú）服务进（jìn）入微（wēi）利时（shí）代，在共享经济的新趋势下，新型商业模式（shì）出现，特（tè）别是（shì）打造平（píng）台的链接（jiē），然后输出（chū）后服务（wù）模式获得（dé）盈利模式。正所谓“羊（yáng）毛出在猪（zhū）身上（shàng），狗买（mǎi）单”的模（mó）式。目前看，诸多新型的物（wù）流平台企业，都（dōu）是出于冒进的现状（zhuàng），用户数没（méi）有起（qǐ）来，粘度没有激活，很难实（shí）现...目前有一些不错（cuò）的企业值得大（dà）家去学习借鉴。

例如：G7模式、福佑卡车模式。

二、增值服务赚钱：提供流通过程中的各种资源（yuán）的链接、加工、拆零、组合等（děng）增（zēng）值服务获利（lì）：

物流运营过程中的增值服务是一种不错的方式（shì），比如生鲜农产品物（wù）流中，冷藏包装的（de）整合应用、产品（pǐn）的拆（chāi）零包（bāo）装，这是一种不错的盈利途径。

例（lì）如（rú）：九曳冷链（liàn）物流的运营模式。

三（sān）、价值链（liàn）的（de）重构赚钱：通过集约、整合、重构价值链获得利（lì）润：

整包（bāo）的3PL越来越（yuè）难做了（le），原因是（shì）全渠道模式下，没（méi）有一家3PL能通吃一个品牌的物流运营。在这个趋势下，供应链（liàn）的运营（yíng）环节（jiē）的集约化是（shì）不错的盈利方式，早期的集约是（shì）专线、城市落地配（pèi）就（jiù）是一种集约。目前的新型的公路港模式、最后一公里共享经济模式、社区O2O+物流整（zhěng）合模（mó）式，都是迎（yíng）合这样的趋（qū）势（shì）。

例如：天（tiān）地汇（huì）模式、城市社区云仓（cāng）模式、最（zuì）后一公（gōng）里服务站熊猫快收（shōu）模式。

四、大数（shù）据服（fú）务赚钱（qián）：最后一公里物流是直接面对客户的重要（yào）链（liàn）接入口，沉淀着消费大数据，用户需求（qiú）画像：

最后一公里，物流未必是盈（yíng）利的方式，但（dàn）最后一公（gōng）里通过物流能够获（huò）得用户需求画像，可（kě）以和（hé）用户建立强关（guān）系，可以积累大数据（jù）。不仅（jǐn）仅是最后一（yī）公里物流，阿里菜鸟的大数据的沉淀，也是未（wèi）来的（de）核心盈利模式。

例如：菜鸟未来的大数据（jù）盈利（lì）模式、最后一（yī）公里（lǐ）O2O平台的（de）盈利模（mó）式

五、供应链金融赚钱：传统的供应链金融（róng）是库存质押（含（hán）流动库存）的商业价值，未（wèi）来是消费供应链金融：

传统（tǒng）的供应链金融是静态或动态（tài）的库存（cún）的金（jīn）融模式，未来是消费（fèi）金融的（de）时（shí）代，谁在最后一公里获得消费者的交易数据，将成为消费金融（róng）的（de）主要入口。这将是未（wèi）来商业投资的核心：

例如：物流+消费（fèi）金融的是未来的趋势（shì），但现在尚未有这样（yàng）的模式（shì）。

六、融资租赁赚（zuàn）钱（qián）：金融服务输出，通过运营服务获得利润

在物流（liú）领域的金融服务是未来的（de）主（zhǔ）体，特别是资产（chǎn）的融资租赁（lìn）的输出，会（huì）获得（dé）巨（jù）大的（de）盈（yíng）利的技术（shù），这与当前互（hù）联网（wǎng）的共享经济有着密切相关。

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