信息(xī)化究竟能够(gòu)给物流企业带来(lái)什么?
发布时间:2022-12-05 16:41:01
信息化究竟能(néng)够(gòu)给物流企业带来什么?
信(xìn)息化究(jiū)竟(jìng)能够(gòu)给物流(liú)企业带来(lái)什么(me),相信物流人最想知道答案。一般说来(lái),成本(běn)的减少,核心竞争力(lì)的提升,以(yǐ)及流程(chéng)的通畅是(shì)最常见的好处。但是由(yóu)于物流企业本身规(guī)模、依托行业、信息化(huà)基础、企业治理结构、企业家能力等等因素的限制,信(xìn)息(xī)化(huà)能给(gěi)物流企业带来(lái)的利益(yì)大小也“因企业而异”。
1.促使物流成本的(de)降(jiàng)低
无(wú)论是企业物流还是物流企(qǐ)业,如何对自身物流资源(yuán)进行优化(huà)配置,如何实施管(guǎn)理(lǐ)和(hé)决策,以期用最小的(de)成本带来最大的效益,是其所(suǒ)面(miàn)临的最重要(yào)问(wèn)题之一。与(yǔ)其他系统不同,物流系统中,大量(liàng)的信息不仅随时间波动,而(ér)且(qiě)还(hái)依赖于气象和经济条件,是不稳定的(de)。因此,物流管(guǎn)理和(hé)决(jué)策作业与活动,需要实时地分(fèn)析各种(zhǒng)条件,并在(zài)最短时间内,给出最佳实(shí)施方案。诸如配舱(cāng)、装箱、运输资源(yuán)的使用、运输路线的选择、工作(zuò)计划(huá)的拟订(dìng)、人员的安排、库存数量的决策、需求(qiú)和成(chéng)本的预测、系统的控制等等,都需要优化(huà)或智能规划。而(ér)在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论(lùn)和方法,实现管理和决策的(de)最优(yōu)化(huà)、智能化,可以最合(hé)理地利用(yòng)有限的资源,以最小的(de)消耗,取得(dé)最大的经济(jì)效(xiào)益。据资料介绍,2006年我国全社会物流费用支出约(yuē)占GDP的(de)18.3%,以我国2006年的GDP计算,2006年我国全社会物流费用为3.8万亿元,如果(guǒ)我国(guó)物流费用降低(dī)1%,每年将(jiāng)节约(yuē)383亿元,因此这方面的空间和潜力是巨大的。
国际上,许多先进的物流企业管理系统,应(yīng)用现代科学技术和数学方法与手段,运(yùn)用(yòng)数(shù)学模型和(hé)数(shù)学工具,对企业物流(liú)活动进行决策、预测(cè)和(hé)控(kòng)制,进而(ér)实现真正有效的(de)科学管理。通过引入了各种最优(yōu)化模型,先进的物流管理软(ruǎn)件在车辆配载、运(yùn)输路(lù)线优化、仓储(chǔ)优(yōu)化等各(gè)个方面都已经实现了很好的(de)应用,直(zhí)接为客户带来经济上(shàng)的利益。例(lì)如在车辆路线优化方面(miàn),统计表明,合(hé)理(lǐ)安排(pái)车辆(liàng)线路可以帮助用户用原来(lái)60%-70%的资源(yuán)车辆、人力完成原来的工作。因此,物流信息化能够以(yǐ)最小的(de)成本带(dài)来最(zuì)大的效(xiào)益(yì)。
2.促进物流流(liú)程的优化
物流信息化的直接结果是信息流动的(de)加快、信息流动(dòng)的及时准确,而信息的迅速流(liú)动(dòng)直接关系到物流的工作流程的平衡。例如(rú),对一个厂商来(lái)说,要(yào)想实现快速的交付,可能采取两种方法,一(yī)是在当地的销(xiāo)售办(bàn)事处积累一周(zhōu)的订单,将其邮寄到(dào)地区办事处,在批量的基础上处理订单,把(bǎ)订(dìng)单分(fèn)配给配送仓库(kù),然后通过(guò)航空(kōng)进行装运;二是通过速度较慢的水上运(yùn)输,两者相(xiàng)比(bǐ),显(xiǎn)然前者没有多大的意(yì)义,而后者可能(néng)实现在较低总成本下甚至更快的全面交(jiāo)付,由此可见,物(wù)流信息(xī)化关键(jiàn)的(de)目(mù)标是(shì)要平衡(héng)物流(liú)系统各个组成部分,这也决定了(le)我们必须对物流流程进行重组。比如,沃尔玛与供货(huò)商合作,建(jiàn)立快(kuài)速(sù)补货体(tǐ)系。我们知道,常规的零售(shòu)商与供(gòng)货商的业务流程一般如下:零售商进行销售——发现商品库存快到最低点——向供货商要(yào)货——供货(huò)商发货——零售(shòu)商入库——进行销售,这(zhè)是(shì)最常见的方式。但沃尔玛(mǎ)却采取了另(lìng)一种方式,是在计算机(jī)及网络(luò)技术的基(jī)础上(shàng)进行的。沃尔(ěr)玛对于某供货商每天的(de)销(xiāo)售数据,不仅要发(fā)到(dào)自己的总部,同时通过“RETAIL LINK”软件包,利用(yòng)互联网,发(fā)送(sòng)到供(gòng)货商的计算机系统内。这样(yàng),供货商对其商品销售的数据(jù)不(bú)再是1个月(yuè)后才能知(zhī)道。由此也(yě)可以看(kàn)出,物(wù)流信息化必然要(yào)求进行(háng)物流流程(chéng)重组。但是对物流流程的重组并不是(shì)对(duì)原有物流系统的全(quán)盘否定,而是使物流(liú)系统再升(shēng)华,使物流更加合理化、高效化、现代化,使物流时间、空间范围更(gèng)加扩(kuò)展。
3.加快物流的标(biāo)准化
据估(gū)算,如果(guǒ)有一个可参照的标准,目前我国物流企业的信息系(xì)统(tǒng)开(kāi)发(fā)费(fèi)用(yòng)可以降低80%,将各(gè)系统(tǒng)连通起来的成本也可(kě)以减少一(yī)半(bàn)以上,从而避(bì)免大量的低水平的重复开发(fā)与建设成本。在由中国(guó)物(wù)流与采购联(lián)合(hé)会举办的“2002年(nián)物流与采(cǎi)购信(xìn)息化优秀案例(lì)暨经验交流大(dà)会(huì)”上,有10个企业的物流与采购信息化案(àn)例被评为优(yōu)秀案例(lì)。这些优秀案例共同的特(tè)点之一就是,在标准化建设方面都做出了不同(tóng)的尝试,取得(dé)了积极(jí)的成果。因(yīn)此物(wù)流信息化促(cù)使物流标准化。目前(qián),基于信息技术和现代网(wǎng)络技术的现代物(wù)流(liú)标准(zhǔn)化趋势有三个方面:一是业务流程标准化,二是信(xìn)息流标准化,三是文件格式标准化(huà)。企业的业务流程要体现在信息系统的软件(jiàn)当中,只有把企业的业务流程标准(zhǔn)化以后,才有利于信息系统与企业的具体业务相结合;信息流标准化的重点是企业各类(lèi)信息的编码、管理信息、经营数据(jù)和技术数据标准化问题(tí);文(wén)件格式标准化(huà)主要是为了解决数(shù)据(jù)的互联与互通。这三个方面的(de)核(hé)心任务是实现数据交换和(hé)信(xìn)息的共享,这是信息(xī)时代先进企业标准化的(de)一(yī)个特点。还(hái)有两点很关键:一是标准要统一;二是(shì)标准要(yào)适当超前。中国(guó)物流信息(xī)管理标准化(huà)委员会2003年8月12日在(zài)北京(jīng)正式(shì)成立(lì),来自中国标准(zhǔn)化管(guǎn)理委员会、中国标(biāo)准化研究(jiū)所、中(zhōng)国科技部、中国商(shāng)务部等单位的负责人出任了该(gāi)委员(yuán)会的(de)委(wěi)员。中国物流信(xìn)息管理委(wěi)员会将负(fù)责中国物(wù)流信息管理、系统(tǒng)、安(ān)全(quán)等领(lǐng)域的标(biāo)准化(huà)工作,整合物流领域分散经营带来的信息不(bú)匹配等(děng)问题。
随着全球经济一体化进程加(jiā)快,标准化工作所涉(shè)及的领域(yù)越(yuè)来越广泛,发挥的作(zuò)用也越来(lái)越大(dà),国际标准的广泛采用已经成为重中之重,所以(yǐ)标(biāo)准化也已(yǐ)成为企(qǐ)业竞争的(de)重要(yào)手段。美国微软、IBM、HP、诺(nuò)基(jī)亚等公司对标准化十分重视,他们通过美国(guó)信息技术办公室中国(guó)办事机构,频繁向国内(nèi)有(yǒu)关人士询问(wèn)有关标准(zhǔn)化制定与执行情况。相(xiàng)比之下,国内企业的标准(zhǔn)化意(yì)识要(yào)弱得多。因此,加快建立(lì)高新技(jì)术发展的标(biāo)准化(huà)体系(xì),出台支持(chí)信息化发展的(de)强制性标准,并积极(jí)配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准(zhǔn),解决好物(wù)流业信息化涉及(jí)到的标准(zhǔn)化问题(tí),已成为(wéi)业内(nèi)普遍关注的话(huà)题。
4.提升(shēng)物(wù)流企(qǐ)业竞争(zhēng)力
从竞(jìng)争的范围上(shàng)来看。过(guò)去(qù)传(chuán)统的物流(liú)活动往往是表现在仓储、运输环节上或者包装环节上等一些(xiē)单(dān)独的环节上,工商企业往(wǎng)往非(fēi)常关注(zhù)这些单一环节(jiē)的(de)管(guǎn)理水平和(hé)管理效率的(de)提高。但是在供应(yīng)链形(xíng)成以后,特别是在第(dì)三方物流企业(yè)形成以后,这种竞争不再停(tíng)留在单一的环节上,而是(shì)把整个物流过(guò)程或者供应链过程的(de)管理效率和(hé)管理(lǐ)水(shuǐ)平(píng)的提高就成为竞争(zhēng)的主(zhǔ)要焦点。特别是在加入WTO,企业(yè)应用物流信息化以后,物流竞争已从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争,就像马丁克(kè)里(lǐ)斯托(tuō)夫(fū)所说(shuō)的,目前企业之间的(de)竞争,其实是供应链与供(gòng)应链(liàn)之(zhī)间的竞争。如果不采(cǎi)取信息化,物流企业就没有竞争力。
从竞争手段(duàn)来看。在20世纪80年代早期,很多国(guó)际上的物流(liú)活(huó)动都是在自(zì)动(dòng)化仓库、多(duō)式联运(yùn)等一(yī)些物流(liú)设施的提升(shēng)上来提高自身的效率(lǜ),可以(yǐ)说(shuō)在信息技术不发达的情况下,物流的很多技(jì)术手(shǒu)段是停留在设施能力的提高和设(shè)施水平的提高(gāo)上。随着(zhe)信息技术的发展和(hé)应用(yòng),特别(bié)是供(gòng)应链形成以后,更重要的不是单一设施水平(píng)的提(tí)高(gāo),而(ér)是通(tōng)过(guò)信息技(jì)术(shù)把资源(yuán)整合(hé)到(dào)一起,来提(tí)高整体(tǐ)的(de)运作效率,也就是说,信息处理和信息管理的能力(lì)决(jué)定了整个供应链(liàn)对市场的反应能力,决定了对顾客提供(gòng)高效率、高(gāo)水平服务的能力。目前在西方发达国家物流企业(yè)的核(hé)心竞争力已经不是用多(duō)么(me)高的(de)运输设备和自(zì)动(dòng)化的仓库,而是对顾(gù)客的响应能力。而这种响应(yīng)能力恰(qià)恰是建立在现代信息技术广泛而完善的应用(yòng)方(fāng)面。所以物流(liú)竞争已经从(cóng)原(yuán)来关注(zhù)物流设施(shī)水平转(zhuǎn)向(xiàng)了信(xìn)息管理(lǐ)能力的提(tí)高(gāo)和(hé)信息技术(shù)水平的提(tí)高上。如果没有物流企(qǐ)业的信息化就谈不上对顾客的响应能力(lì)的(de)提高(gāo),就会在竞争中处于(yú)劣势。
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