在即时物（wù）流（liú）行业，超级流量入口依旧是解题王道。美团配送、蜂鸟即配（pèi）、达（dá）达（dá）等都承（chéng）接着来自美（měi）团（tuán）、阿里、京（jīng）东（dōng）的超级流量。反观，美团、阿里、京东等一方面在持续打（dǎ）造自（zì）己的新零售版（bǎn）图，另一方面继（jì）续抢食着（zhe）即时物流的大蛋糕。文章来源：新京报（bào）；记者（zhě）：程平、陈维城

刘伟（wěi）（化名）是北（běi）京一家公司（sī）的（de）前台，他的工作分为（wéi）白（bái）班或夜（yè）班，他（tā）告诉记者，如果上夜（yè）班，他（tā）白天会下载接单（dān）平台送外卖或送（sòng）快（kuài）递以（yǐ）补贴（tiē）家用。记者了解到，这是一（yī）种普遍情况，部分（fèn）社会人士会通（tōng）过外卖或快递众包平台接（jiē）单（dān）“跑活”。

“众包”即（jí）“外包”，指一个公（gōng）司或机（jī）构把过去由员（yuán）工执行（háng）的工作任务，以自由自愿（yuàn）的形式外包（bāo）给非特定的（de），而且通（tōng）常是大型（xíng）的大众网络。目前市场上（shàng）专注即时物流（liú）的垂直平（píng）台闪送、UU跑腿等都采取（qǔ）了“众包”的模式。

前有闪送、UU跑腿等专（zhuān）业（yè）即时物流公司（sī）；后有依托于阿里、京东等互联网巨头的蜂鸟（niǎo）即配、达达等；以顺丰为代表的传统物流公司（sī）也于2019年10月（yuè）正式推出独立运作的“同城急送（sòng）”品（pǐn）牌。三强争（zhēng）霸的局面已经在即时物流这个细分市场（chǎng）形（xíng）成。

即时物流兴起于2014年，彼时，大批即时物流（liú）公司出（chū）现。但（dàn）随（suí）着行业竞争（zhēng）和大（dà）环境（jìng）的影响，曾经的创（chuàng）业（yè）者也走上（shàng）了不同（tóng）的分岔路。有人抓住了（le）先发优（yōu）势，狂揽C端客户；也有曾经（jīng）的网红败走（zǒu）麦（mài）城。同（tóng）样，随着互联网巨头的切入，即时物流争夺战的大幕正在拉开。

一个网红公（gōng）司（sī）倒下背后：即（jí）时（shí）物流众（zhòng）包模（mó）式扩散

依托“众包”模式（shì）的兴起，即时物流有了长足发展，但当初（chū）被称为“众包模式的开（kāi）拓者”的网红（hóng）企业人（rén）人（rén）快送将要和（hé）时（shí）代告别（bié）。

2019年12月30日，记者于北京、四川（chuān）等地打（dǎ）开人（rén）人快送APP，发现该软件已经无法正常下（xià）单，并显示当前城市尚（shàng）未开通服务（wù）。同时，该软件也无法进行（háng）用户注册。人人（rén）快（kuài）送官（guān）方微博显示，最（zuì）近一条微博发送于2019年6月16日（rì）父（fù）亲（qīn）节（jiē），同时该条微博（bó）下（xià）方存在多条人人（rén）快送骑手表示无法从平台提现并索要工资（zī）的回复。

根据（jù）中国执行公开网显示，2019年8月（yuè）至今，人（rén）人快（kuài）送的运营主体公司——四川创物科（kē）技有限公（gōng）司（sī）存在（zài）8条被执行信息，同时（shí），据企查查显示（shì），该公司部分股权处于出质状态（tài），存在多种经营风险（xiǎn）。

官网资料显示，人人快送，原名人人快递，开（kāi）创（chuàng）于2013年。人人快送表示它融合了移动互（hù）联网与（yǔ）“人”的（de）共（gòng）享模（mó）式，也就是“众包（bāo）”，为（wéi）用户提供跑（pǎo）腿、捎带、代（dài）购、帮忙等一对一、极速（sù）达、个性化的服务。记者（zhě）了解到，随着共享经济的风潮（cháo）渐起，人人快送在当（dāng）年带（dài）动了“众包”模式的发展（zhǎn），被称为“众包模式开拓者（zhě）”，同时（shí），该企业也是较（jiào）早（zǎo）在国内做（zuò）即时物流（liú）的（de）企（qǐ）业。

曾经，人人快送覆（fù）盖全（quán）国（guó）92个城市，服（fú）务（wù）近两百万的商家、上（shàng）千万的个人用户，其融资经历中也不（bú）乏（fá）“明星”投资方的（de）存在。据企查查显（xiǎn）示，高榕资（zī）本、腾讯投资等均于2014年（nián）投资过人人快送。

多名快递业内人（rén）士告诉（sù）记（jì）者，人人（rén）快送（sòng）APP“基（jī）本上是不做了（le）”，核心团队可能在进行新的（de）创业项目（mù）。

在人人快送倒下背（bèi）后，其带动（dòng）的即时物流（liú）“众包模式”已经在业内扩散（sàn）开来。

以闪送为例，全平（píng）台（tái）采用“众包”模式，闪送联合创始（shǐ）人于红建告诉记者，“众包”直接（jiē）意味着轻（qīng）资产，平台不需（xū）要负担任（rèn）何人力成（chéng）本，“例如一个订单，配送（sòng）员赚80%，平台（tái）赚20%，那么当配送（sòng）员接单的时候，我们就（jiù）有（yǒu）20%的收入”。

UU跑（pǎo）腿同样采用众包模式，其官网数据显（xiǎn）示，截（jié）至2018年8月，UU跑腿（tuǐ）合作跑男（即（jí）配送员）超（chāo）过（guò）200万人，大幅吸纳了社会（huì）闲散劳动力（lì）。

现阶段（duàn），即时（shí）配（pèi）送（sòng）行业（yè）竞争激烈（liè），但（dàn）行业格局初显，行业近几年也一（yī）直保持（chí）高速增长（zhǎng）状态。据《2019年（nián）中国（guó）即时物流行业（yè）研究报告》显示，2018年中国即时物（wù）流行业订单量达到134.4亿单，同（tóng）比增长45.2%；行业规模达到981.2亿元（yuán），同比增（zēng）长39.4%。预计2019年，即时物流订（dìng）单量将达到184.9亿单（dān），规模将达（dá）到1312.6亿元。

中国物流（liú）学（xué）会特约研（yán）究员杨达卿（qīng）表示，众包的人力模式符合（hé）C端（duān）即时消费（fèi）服务市场的有效选（xuǎn）择，满足了规模化（huà）人力支撑和（hé）个性化供需匹配，但如果即（jí）时物流平（píng）台（tái）不（bú）具（jù）备超级流量入口，众包（bāo）人力缺乏稳定业务（wù）流，容易造成配送骑士流失，或者（zhě）拥有（yǒu）在册不在线的（de）“僵（jiāng）尸（shī）骑士”。同时，如果平台缺乏包括（kuò）保险、培训等配套（tào）保障，众（zhòng）包人员将（jiāng）存在流（liú）失率高，忠诚度低的情况。

O2O寒（hán）冬（dōng）下的分流：或投身大（dà）佬（lǎo）或专注细（xì）分赛道

人人快送的（de）终（zhōng）局仅是即时物流行业洗牌（pái）的侧写，随着2015年O2O行业（yè）寒冬到来，多个即时物流企业早已倒在2015年的（de）末尾，拥有先（xiān）发优势的垂（chuí）直（zhí）平台留（liú）存下来（lái），挖掘长尾市场。同时，多个即时物流公司也选择卖身，承接巨（jù）头的（de）商流（liú）。

据了解（jiě），2014年至2015年，多个（gè）即（jí）时物流（liú）（同（tóng）城）平台出（chū）现，以众包的（de）模式（shì）切入三通（tōng）一达等（děng）传统快递（dì）公司未完全覆盖的即时物流市场。同其他新经济行业类似，多个玩家存（cún）在的即时（shí）物流（liú）竞（jìng）争市场，不能免俗地出（chū）现了补（bǔ）贴大战。

据闪送（sòng）副总裁杜尚骉回忆称，2015年随着即时（shí）物流领域多个公司（sī）的进（jìn）场，大家开始通过补贴获客，恰逢2015年O2O的寒（hán）冬（dōng）来（lái）袭，“2015年（nián）9月后（hòu）我们停止（zhǐ）了补贴，凡是没停的（de）公司后（hòu）来都死（sǐ）了”。

细数2015年－2016年倒下（xià）的即时物流公司，神盾快运、最鲜到等都因为（wéi）资金链（liàn）断裂（liè）、融资实（shí）力等原因退（tuì）出（chū）竞争舞台。

当年存活下来的（de）即时物流公司（sī），一（yī）部分，如达达、点（diǎn）我达被（bèi）京东、阿里收编，承接（jiē）来自（zì）“大佬”的（de）商流；另一部分，如闪（shǎn）送、UU跑腿等（děng）专注垂直做小平台。

2014年6月达达（dá）正式上线，一年（nián）后达（dá）达便完成1亿美元C轮（lún）融资由DST领投、红杉与景林跟投（tóu），并在（zài）2015年9月，完成3亿美元D轮融资，成为估值超10亿的（de）独角兽企（qǐ）业（yè），发展（zhǎn）可谓（wèi）顺畅。2015年年末，乘着“众包”而来的百万配送员之势，达达试图低调（diào）上（shàng）线外卖平台“派乐趣”，但依旧激起千层浪。

2015年年末，“派乐（lè）趣（qù）”攀升至APPStore生活板块前列，几大外卖平台旋即（jí）切断与达达的物流配送合作（zuò），并推出（chū）各自的（de）众（zhòng）包物流（liú）与之竞争。杨达卿（qīng）解释道，没有超级流量的（de）入口（kǒu）和稳健（jiàn）的团队（duì），即时物（wù）流公司的生存将（jiāng）相（xiàng）对困难。

2016年年初，达达便转头与京（jīng）东到家合并（bìng），成为后来的达达-京（jīng）东到家（现（xiàn）已更名为达达集团）。

按照当时京东发（fā）布的公告，合并协议生效后，京东以（yǐ）京东到（dào）家的（de）业务、京东集团的业务资源以及两亿美（měi）元（yuán）现（xiàn）金换取新公司（sī）约47.4%的股份并成为单一最大（dà）股东。在（zài）新（xīn）公司的管理（lǐ）架构中，原（yuán）达（dá）达（dá）CEO蒯佳祺出任新公司（sī）的CEO，原京（jīng）东（dōng）到（dào）家总裁王志军出任公司（sī）的（de）总裁。

同样，点我达也于2015年正式上线，其先（xiān）后获得（dé）蚂蚁金（jīn）服、创（chuàng）新（xīn）工（gōng）场、阿里（lǐ）巴（bā）巴、菜鸟（niǎo）网（wǎng）络等投资和资源入注，2018年7月（yuè），点我达获得迄今为止即时（shí）物流领域最大（dà）的（de）一笔融资，该笔（bǐ）融（róng）资（zī）来自菜鸟网络，具（jù）体包括（kuò）菜（cài）鸟网（wǎng）络的众包业（yè）务和其他业务资源及2.9亿（yì）美元现金战略（luè）投资。

目前（qián），点我达也（yě）是饿了么（me）惟（wéi）一的众包物流战略（luè）合作伙伴（bàn），主要接饿（è）了么的（de）外卖订单，是纯正的“阿里（lǐ）系”一员（yuán）。

与搭上（shàng）电商巨头京东的达（dá）达（dá）和阿里（lǐ）系的（de）点我达（dá）不同，闪送则专注C端的业务，并且在长尾市场中（zhōng）打出（chū）“高端”定位牌。与其他即（jí）时物流品牌相（xiàng）比（bǐ），闪送平均客单价为30元（北（běi）京地（dì）区（qū）），远高于同（tóng）行。记者（zhě）了解到，高客单（dān）价源于闪送的“一对一急（jí）送拒绝拼单”，而大多（duō）数即时（shí）物流企业更多选择拼单的模式，以外卖为例，拼单的（de）模式（shì）显然更符合外（wài）卖行业（yè）的需（xū）求（qiú）。

“我就是（shì）要告（gào）诉用户我们是不拼单的，专注（zhù）于这个细分赛道（dào），同（tóng）时我（wǒ）们（men）的品（pǐn）牌定位也走向（xiàng）高端化。”于红（hóng）建称，闪送现（xiàn）在的配送模（mó）式就是一（yī）单只服务一个人。杜尚骉也对记者表示，闪送的（C端）客户非价（jià）格敏感客（kè）户而（ér）是服务（wù）敏感（gǎn）性客户。

杜尚骉透露，闪（shǎn）送一直到2016年才（cái）开始盈利，“2015年9月（yuè）份之（zhī）前（qián）我（wǒ）们没（méi）有明确盈利模式，公司长远发展（zhǎn）需要（yào）探索盈利（lì）模（mó）式，一直补贴不是个事儿，要是实（shí）在盈利不了，也早死（sǐ）早脱身。”2015年9月，闪（shǎn）送开始停止补贴，随之停止的还有（yǒu）订单量的增长（zhǎng）。

然而，2016年开春，多个即（jí）时配送（sòng）企业倒（dǎo）在（zài）了O2O的寒（hán）冬里，带着（zhe）先（xiān）发（fā）优（yōu）势的闪（shǎn）送，“意外（wài）”活（huó）了下（xià）来（lái）。截（jié）至2019年6月（yuè），闪送覆盖（gài）全国222座城市（shì），日（rì）活跃（yuè）闪送员超过70万（wàn）名（míng），日平（píng）均订（dìng）单超过40万（wàn）。

多位闪（shǎn）送高层告诉记者（zhě），运气和及（jí）时停补可（kě）能（néng）就是闪（shǎn）送在行业洗牌中活下（xià）来的原因（yīn）。

传统快（kuài）递巨头抢食：全职、兼（jiān）职、众包复合模式（shì）登场

2019年10月（yuè）24日，顺（shùn）丰（fēng）正式宣布，顺丰同城业（yè）务将以公司化形式独（dú）立运营，独立运作“顺丰同（tóng）城急送”品牌（pái），昭示着顺丰（fēng）正（zhèng）式（shì）入（rù）局抢食（shí）即时（shí）物流（liú）市（shì）场。2017年，顺（shùn）丰就（jiù）已推出同城急送业务，布局即（jí）时（shí）配送市场。顺丰同（tóng）城（chéng）CEO孙海金在接受（shòu）采（cǎi）访时（shí）表（biǎo）示，宣布独立运营同城业务只是时间恰好，包括独立（lì）的法人代表、品牌、团队三（sān）项准备于近期（宣布独（dú）立运营（yíng）时间点）完成，“水到渠成”独立运营。

即时配送曾被视（shì）为快（kuài）递巨头主动（dòng）忽视的细分市场（chǎng），除顺丰外（wài），2017年圆（yuán）通推出“计时达（dá）”；2018年3月，韵（yùn）达也曾（céng）上线即时配（pèi）送平台“云递（dì）配”，记者在与三通一达内部人士的（de）沟通中获悉，传统快递公司普遍认为，比起即时物（wù）流小蛋糕，顾好公（gōng）司现有业（yè）务比较重要。有（yǒu）分析人（rén）士称，一（yī）方面，盆满钵满的传统快递（dì）公司并（bìng）未有精力重视长（zhǎng）尾市（shì）场；另一方面，面对较为稳定的即时物流格局，突围较难。

目前，闪送（sòng）等即（jí）时物流公（gōng）司（sī），由于入局（jú）尚（shàng）早，在C端已经（jīng）形成用户（hù）规模，顺丰转而侧面突袭，发展（zhǎn）B端（duān）业务，拿下部分商家外卖订（dìng）单。孙海（hǎi）金表（biǎo）示，顺（shùn）丰将采取差异化打法，即“把个人（rén）跑腿（tuǐ）在场（chǎng）景上做得（dé）更广（guǎng），比（bǐ）如说（shuō）可以（yǐ）和政府谈好，跑腿配送港澳通（tōng）行证或者护照等”。记者了解到（dào），顺丰（fēng）已于近期和上海政务中心签约，未来（lái）将延伸（shēn）到各政务（wù）场景。

对（duì）于（yú）长（zhǎng）期“强于商务件，疏于电商件”的顺（shùn）丰来说，2019年顺丰全面（miàn）发力（lì）电商快递（dì），补足（zú）缺失（shī）。杨达卿称，同城急（jí）送的独立也是面向补足C端的“毛（máo）细血管”服务，而顺丰（fēng）的传统（tǒng）快（kuài）递就（jiù）是大动脉服务，两者互补（bǔ）。

顺丰集（jí）团首席（xí）战略官、顺丰同城公司（sī）董（dǒng）事长陈飞（fēi）曾（céng）向记者表（biǎo）示，顺丰同（tóng）城业务确实是相对新（xīn）的业务，在顺丰（fēng）的盘子里算（suàn）规模很小的一部分，但顺丰集团会对（duì）顺丰同城提供全方位支持，单靠小公司确（què）实难以面（miàn）对市（shì）场挑战。陈飞（fēi）所（suǒ）谓的“全方位支持”即（jí）顺丰品牌背书（shū）、融资支持、资（zī）金支持、公共事（shì）务支持等。

值得注意的（de）是，顺丰切入即时（shí）物流（liú）的逻（luó）辑不同，与专注的即时（shí）物流公司普遍（biàn）采用的“众包”模式不（bú）同，顺丰采（cǎi）取全职、兼（jiān）职（zhí）、撮合（众包）的复合模式，顺丰称，只有通（tōng）过这种稳定的方式（shì），当（dāng）客户（hù）单量（liàng）激（jī）增或遭遇极端天气时，才能够有骑手接单（dān），在（zài）增加业（yè）务稳定性的同时，也增加了成本。

顺丰财报显示，过去几（jǐ）年，顺丰同城急送年复合增长率超过100%，2019年上半年（nián），顺丰（fēng）同城分板（bǎn）块营（yíng）收增幅达129.31%。

快递专家赵（zhào）小敏表示，影（yǐng）响即时物流（liú）企业发展的（de）不在于模（mó）式是众包还是（shì）直营，关键看企业（yè）的（de）综合管理（lǐ）运营能（néng）力（lì）、业务拓（tuò）展能力、激励（lì）体系、资金投入（rù）等因素，是一个综合作用的结果。赵小敏表示，顺丰的优势建立在顺丰速运的基（jī）础上（shàng），同时，2020年（nián）还会有传统快递企业入局即时配送。

从C端向B端扩展：本（běn）地生活（huó）与新零（líng）售（shòu）成关键先（xiān）生

每到吃（chī）饭时（shí）间，穿着鲜明黄色或蓝色等品牌（pái）专属颜色衣服的外卖小哥便“冲刺”在（zài）街头巷（xiàng）尾。美团（tuán）配（pèi）送、蜂鸟即配、点我达等（děng）即时配送企业，围绕（rào）着美团、饿了（le）么等本地服务（wù）商占据着大量商（shāng）流和（hé）订单。有观（guān）点称，外卖在（zài）某种程度上已经成为现代人的刚需（xū）。据《中国外（wài）卖产（chǎn）业调查研（yán）究报告（gào）（2019年（nián）前三（sān）季（jì）度）》显示（shì），2019年前三季（jì）度，中（zhōng）国外卖（mài）产（chǎn）业整体（tǐ）发展态（tài）势良好，预计2019年全（quán）年外卖行业（yè）交易额将达到6035亿元，同（tóng）比上年增长30.8%。

大体量（liàng）的外卖交易额来（lái）源于大量的订单，一方（fāng）面，外（wài）卖（mài）行业成（chéng）为即（jí）时物（wù）流的大哺育（yù）者；另（lìng）一方面，各本地服（fú）务商也在积极布局自有（yǒu）的即时物流（liú）下半身（shēn）。2019年5月，美（měi）团发布“美团配送”品牌，宣（xuān）布对外开放配送平台，共享配送（sòng）能力；饿（è）了么（me）也在2019年6月宣布（bù）旗下（xià）即（jí）时物流平台“蜂（fēng）鸟”品牌独立，并升级品牌名为“蜂鸟即配”。

相比于C端市场的分（fèn）散，B端市（shì）场（chǎng）拥有稳定的订（dìng）单源。不仅外卖，巨（jù）头纷（fēn）纷布（bù）局（jú）的新零（líng）售同样（yàng）也是即（jí）时物流的哺育者（zhě）之一。2016年马云喊出“新零售”口（kǒu）号，两年之间（jiān），零售（shòu）行（háng）业刮起（qǐ）数字（zì）化变革之风（fēng），随后，阿里大（dà）手笔将点我达纳入（rù）麾下。

同样，达（dá）达在站队京东后（hòu）也不再局限于餐饮外卖（mài）业务。公（gōng）开资料显示，达达已与（yǔ）商超（chāo）、便利店、药房等展开合作，依（yī）托京（jīng）东将业务延伸至仓储和（hé）落地配（pèi）。在（zài）双十一等购物节，达达也会自（zì）动承接京东的（de）快递订单。陈飞向记者表示，目前物流（liú）行业和科技（行业）已形（xíng）成强（qiáng）关（guān）联，没有物流、商流、科技的结合，也就没（méi）有目（mù）前同（tóng）城（chéng）（即时（shí）物流）的派（pài）送场景。

赵小敏分（fèn）析称，预计（jì）在（zài）2020年，即时（shí）物流领（lǐng）域将（jiāng）会（huì）出（chū）现1-2家获（huò）准IPO的企业，该领域也有极大可能（néng）打（dǎ）响价格战，激烈程（chéng）度将（jiāng）超出以往。赵小敏还指出，即时（shí）物流企（qǐ）业更多还是要（yào）继续夯实C端（duān），同时向上进行系统（tǒng）解决方案的提升，精准配（pèi）送。

在即时物流行业，超级流（liú）量入口依旧是（shì）解题王道。美团配送、蜂鸟即配、达达等都承接（jiē）着来自美团、阿里（lǐ）、京东的超级流量。反观，美团、阿（ā）里、京东等（děng）一方面在持续（xù）打造自（zì）己的新零售版图，另一方面继续抢食着即时物流的大蛋糕。

艾瑞咨询（xún）研报显示，即时物流行业随着外卖O2O的兴起实现了一段时间（jiān）的爆发式增长，而近年来，外卖市（shì）场的增速已（yǐ）逐渐放缓，目（mù）前来看（kàn），新零售市场的发（fā）展甚至包括网购市（shì）场（chǎng）的持续增长，都将对即时（shí）物流有非（fēi）常大的需求。承（chéng）接新（xīn）零售（shòu）的下半（bàn）身和补充末端配送的运力已成为即时物流（liú）行业竞（jìng）争的新（xīn）密码。

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