近日，中国物流与采购联合（hé）会会长、中国物流学会会长何黎明（míng）表（biǎo）示，我国经济正处于从高速增长阶段向中高速增长转换的关键时（shí）期，物（wù）流成本过高（gāo）仍然是制约国民经济（jì）转型（xíng）发（fā）展的重（chóng）要因素。

　　何黎明是在回顾2013年（nián）我国物流业发展并对2014年进行展望时（shí）作上述（shù）表示的。“总体来看，2013年我（wǒ）国物（wù）流业顺（shùn）应转变发展方式的要（yào）求，坚持以质量和效益为中（zhōng）心，充（chōng）分（fèn）发挥（huī）市（shì）场主（zhǔ）体活力，加快（kuài）效率提升、创（chuàng）新（xīn）驱动，释放改革红利，实现平稳健康发展。”尽管如此，在何黎明（míng）看来，我国（guó）物（wù）流业运（yùn）行还存在较大下行（háng）压力，社会物流成本（běn）依然较高。何（hé）黎（lí）明同时表示，物流业运行总体（tǐ）仍处（chù）于平（píng）稳增（zēng）长区间（jiān），去年中（zhōng）国（guó）物（wù）流业景（jǐng）气指数（shù）（LPI）全年保持在50％以上，社会物流总（zǒng）额接近200万亿元，物流业增加值可达（dá）3.9万亿元。

　　中国物流与采购联合会数据显（xiǎn）示，去年我国社会物流总费（fèi）用与GDP的比率（lǜ）保持（chí）在18％左右，社（shè）会物流成本较（jiào）高（gāo）的（de）局面依（yī）然（rán）没有改变。何（hé）黎明说（shuō），我国经济正（zhèng）处于（yú）从高速增长阶段向中高速增长转（zhuǎn）换的关键时期（qī），物流成本过高（gāo）仍是制约国民经（jīng）济（jì）转型发展（zhǎn）的重要因素。降低物流成本、提高物流（liú）效率、创新（xīn）物流模式（shì）是（shì）推动（dòng）物流（liú）业转型（xíng）升级（jí）的必由之（zhī）路，也是转变经济发（fā）展方式的（de）重（chóng）要手段（duàn）。

　　何黎明认为（wéi），当前，世界经济总体延（yán）续缓慢复苏态势，外需（xū）市场有（yǒu）所改善，与外需相关（guān）的物流领域有（yǒu）望逐步好转，同时，全球价值链和供应链调整加快，对我国制（zhì）造企业、物流企业抢占国际（jì）供应链中高端环节提出更高要求（qiú），物流业将成为（wéi）构建（jiàn）开放型经济新体制的（de）重点领域（yù）。

　　同时，我国赖以高速（sù）增（zēng）长的成本驱动（dòng）模（mó）式难以持续，能源供求失（shī）衡、价格（gé）上涨趋势（shì）明显；农村（cūn）可转移剩（shèng）余（yú）劳动力不（bú）断减少（shǎo）；更（gèng）加严格的土地（dì）政策，物流业“用地难、地（dì）价贵（guì）”问题难以缓解；环境污染（rǎn）形势严峻（jun4），资源环境（jìng）成（chéng）本不容忽视。总体来看，物流业要素成本全面提高，传统（tǒng）的成本和（hé）价格竞争难以为（wéi）继。

　　何黎明认为，面对新（xīn）的形势，物流（liú）行业应（yīng）以市场为导向，以质量和效益为中心（xīn），寻（xún）找转型升（shēng）级的突破口，培育产业核（hé）心竞争力，全面打（dǎ）造中国物（wù）流“升级版”。

相关线路查询