随着（zhe）我（wǒ）国经济发展（zhǎn）进入新常态，物流（liú）业进入温和增长阶段（duàn），长期掩（yǎn）盖在高（gāo）速增长下（xià）的一系列问题开（kāi）始浮现，倒（dǎo）逼行业加快转型升级。普通货物的（de）整车（chē）运输（shū）物流（liú）企业（yè）也意识到经营（yíng）中（zhōng）存在的诸多困境，正（zhèng）在从自（zì）身角度（dù）出（chū）发思考（kǎo）变革，以（yǐ）更好地适（shì）应当今的（de）经济发展形（xíng）势（shì）。

物流（liú）业新常（cháng）态倒逼企业（yè）变革

市场需求变（biàn）化，整车货运面临挑战。随着社会生产力水平（píng）的提高，人民的物质文化需（xū）求不（bú）断丰富，对产品的要求更（gèng）加丰富。在当前的市场（chǎng）中（zhōng），只有保证产品多（duō）样化、个性化、更新（xīn）换代快才能（néng）赢得顾客的青睐，因此生产（chǎn）企（qǐ）业的（de）经营模（mó）式在随之变化。他（tā）们减少同批次商品（pǐn）的大量生产，根据不同地区（qū）、时间、销售（shòu）情况来调整产量（liàng），以量少质精、不断升级来（lái）赢得市（shì）场（chǎng）。这就（jiù）使得供应环（huán）节（jiē）不会（huì）再出现大批量（liàng）、集中化地供（gòng）给同（tóng）样产品，取而代之的是（shì）种（zhǒng）类更（gèng）精细化、“保鲜期”更（gèng）短（duǎn）的产品。

对普货的整车运输企业而言，客户（hù）运（yùn）营模式的变（biàn）化（huà）引起了大宗货（huò）物（wù）运输的（de）减少（shǎo），致（zhì）使（shǐ）其货源不（bú）再稳定；客户同一（yī）批次运量减少、产品种（zhǒng）类增加（jiā）也令整车（chē）运输面（miàn）对新的挑战。

行业（yè）竞争加剧，企业寻（xún）求（qiú）新（xīn）思路。2014年，多种运输方式共同争（zhēng）抢市场。生产企业自建车队完成供应（yīng）链上的“干线”的批（pī）量运输等（děng）都对整车运输（shū）市场造成（chéng）了冲击。这一系列变化让整车运输物流（liú）企（qǐ）业老板开始寻求（qiú）变（biàn）革，他们希望可以调整经营结构（gòu），利用（yòng）现有经营网（wǎng）络（luò），发展零担（dān）运输，以更灵活适度的经营手段（duàn），赢得运输市场的主（zhǔ）动权。

零担运输前（qián）景广阔待挖掘。反观我国零担运输市场，由于经济发展（zhǎn）对（duì）现代物流的依赖，需要（yào）更加专业化（huà）、精细化的（de）配送企业，零担物流由于具有（yǒu）集散为（wéi）整（zhěng）、灵（líng）活性（xìng）、安全性和（hé）便捷（jié）性（xìng）的特点满足了大（dà）量（liàng）托运人（rén）和收货（huò）人（rén）对（duì）大件产品的（de）运输需求，有着广阔（kuò）的（de）发展空间。伴随着近年（nián）来大件产品的电子商（shāng）务化，中国零担（dān）运（yùn）输（shū）市（shì）场（chǎng）未来几年（nián）仍将高速发展，与（yǔ）此相对的（de）是，根据物流行（háng）业数据（jù）显示，目前（qián）我国国内最大的三家零担（dān）物流企（qǐ）业对市场的占有率也不超过（guò）全行业的2%。预计在未来的10至20年（nián），也很难出（chū）现垄断型企业（yè）。这对于想要转成（chéng）零担运（yùn）输的（de）企业来（lái）讲是非常好的机遇（yù）。

行业（yè）前（qián）景可观面（miàn）临挑战不少

虽然零担（dān）运输行业前景（jǐng）可观（guān），但（dàn）是整车货运如果想要转（zhuǎn）变成（chéng）为（wéi）零担（dān）运输（shū），并非易事，还面临着许多问题。

整（zhěng）车货物运输在（zài）规模效益上不（bú）显著。因（yīn）为整车货物（wù）运输只需要将（jiāng）货物（wù）从（cóng）起运点（diǎn）送至止（zhǐ）运点，没（méi）有理货服务（wù）网点，所以随着网络上（shàng）运输总产出的扩大，平均运输成本变化并不明（míng）显；但（dàn）零担运输规模效（xiào）益却十分突出，因为零担运输只有（yǒu）在营运区域、站点（diǎn）、线路形成较大（dà）网络时，才能取得良好的（de）经营效（xiào）果。因（yīn）此（cǐ），整车运输（shū）和零（líng）担（dān）运输对交通运输（shū）网络的需求（qiú）不同，最佳运距范（fàn）围不一致，甚至是（shì）矛盾（dùn）的。因此，当整车运（yùn）输（shū）企业改造成零担运输（shū）时，要对固有整车业务如何处理（lǐ）、整车运输（shū）与零担运（yùn）输业务（wù）的分（fèn）配比例问题，以及建立（lì）网（wǎng）络的规模、配（pèi）送门店、配送方式的选（xuǎn）择、设备的更换、如何合理的（de）过（guò）渡（dù）都要仔细思考，制定清晰的战略与市场定位规划。

零担（dān）运输要投入大（dà）量资金。整车运（yùn）输和零担运输的真（zhēn）正（zhèng）区别是零担（dān）运输（shū）要把不同物（wù）理起点（diǎn）的货源（yuán）整（zhěng）合起来，对完善和多样化（huà）的网络和完整服务结构需求较大。因为（wéi）零担运输是通过增（zēng）加（jiā）运输网络的（de）覆盖面降低单位运（yùn）输成本。但整车运输则（zé）基（jī）本不需（xū）要装卸（xiè）站点（diǎn）、装卸（xiè）装备，如果需要（yào），也（yě）是通用性的。因此与整（zhěng）车（chē）运输相比，零担运输在前期网络铺设上要投入大量（liàng）的（de）资（zī）金，这对整车运输企业来说（shuō）是（shì）较为（wéi）棘手的问题。

除此以外，零担（dān）运输不仅需要（yào）卡车司机和日（rì）常（cháng）工作人员（yuán），运（yùn）输站（zhàn）点还需要雇员来装卸、打包或分解货（huò）物（wù），因此零担运输特别是（shì）大型零（líng）担运输公司，通常比整车（chē）运输具有（yǒu）高（gāo）的劳动力成本，打（dǎ）算转型的企（qǐ）业应该把（bǎ）这些（xiē）成本考（kǎo）虑（lǜ）进去。

充（chōng）分调研论证把握行业趋势

任何转型都不可盲目，因（yīn）此在进（jìn）行转变前，首先要进行（háng）充（chōng）分（fèn）地调（diào）查论证，适（shì）时地调（diào）整经营结构（gòu），根据企业自身实力（lì）确（què）定（dìng）企业的市场（chǎng）定位。决定转型后（hòu），要注意建立基（jī）础（chǔ）设施，完善（shàn）信（xìn）息（xī）化系统，吸引专业人才，构建配套服（fú）务。

建设硬件设（shè）施，完善信息化管理系统。现代零（líng）担运（yùn）输业需要依靠（kào）通达的（de）高（gāo）速（sù）公路、较（jiào）为完（wán）善的（de）物流网络体（tǐ）系以及现代化的运输装卸设备，所以企业应该集中（zhōng）资金建（jiàn）立运输网络（luò），完善硬（yìng）件设施，增多行驶（shǐ）的定期班次，配置新型（xíng）车辆、重（chóng）组分拣线（xiàn）、升级设备，更（gèng）加紧密的衔接车（chē）辆，以吸引更多（duō）的（de）托运人，降低（dī）单位运输成本。

同（tóng）时，零担运输也与信（xìn）息流密不可分，必须以信息化（huà）为支撑。信息化管理系统是简（jiǎn）化货运流程、提高货（huò）运（yùn）效率（lǜ）、方（fāng）便（biàn）客户（hù）查询的重要（yào）手段。转变（biàn）成为零担（dān）运（yùn）输，企（qǐ）业还需投入（rù）资金建立信息化管理（lǐ）系统，其发（fā）挥（huī）在现代物流业的神经中（zhōng）枢作用（yòng）。

完善（shàn）企（qǐ）业组织管理，扩大人才引进渠（qú）道。零担运输生产组织工作比整车运输要复杂和细致的（de）多。零（líng）担运输一般要由承运人确（què）定货（huò）物重（chóng）量，负责保（bǎo）管和（hé）组织装卸，而且在作业（yè）程序和货物的装载方法上（shàng）也比整车（chē）运输细（xì）致（zhì），这对零担货运（yùn）的组织工作提出了更高的要求。而整车（chē）货运（yùn）只需要将货物从起（qǐ）运点（diǎn）送至止运点，没有（yǒu）理货服务（wù）网点，不需要专门（mén）的组织管理，因此需要加强零担（dān）货运（yùn）的组织（zhī）工作（zuò）。

相对于（yú）整车货运来说（shuō），零担运输也对工作人员提（tí）出了更高的要（yào）求（qiú），更需要（yào）专业化的物流人才。因此，想要转（zhuǎn）变成（chéng）为零担运（yùn）输，企业还要大（dà）力引进（jìn）和培养具有物流专业知识的（de）人才，建立企（qǐ）业内部激励机制，吸收了解（jiě）行（háng）业市场（chǎng）环境、懂得公路零担运输规（guī）律、掌握专业物流知识的人才。

开展多式联运代理，延伸配套服（fú）务项目。改成零担运输意（yì）味着（zhe）开（kāi）发新的（de）运输（shū）线（xiàn）路，挖掘新（xīn）的服务对象（xiàng），面对多样（yàng）化的客（kè）户运输需（xū）求，尤其是跨区域或跨（kuà）国运输的需求。而多（duō）式联运代理业务契合零担运输这种趋势，将成为零担运输的未来发展方（fāng）向，因此运输企业还要完善企业物流信（xìn）息平（píng）台，尽早和（hé）其他运输合作企业建立起多式联运管理信息子系统（tǒng），除了扩展运输方式，运输企业想要转变成为零担运输还（hái）应该与时俱进，提供更多的增（zēng）值服务（wù）。比如：货物的集中和转（zhuǎn）运处理，包装改进（jìn），“配（pèi）载配装”分拨到门，利（lì）用信（xìn）息化管理系统收集整理货源（yuán）信（xìn）息和车载（zǎi）信息，为（wéi）货（huò）主提供便利的查（chá）询服务等。

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