第三方（fāng）物流公司的赚钱之道“物流公司（sī）为什么赚钱?”，“物（wù）流公司怎样赚（zuàn）钱（qián）?”。

据调查（chá），中国（guó）未来物流（liú）市（shì）场的产值应该（gāi）是在4万亿以上，增长率（lǜ）应该是在（zài）5%，第三方物流市场潜力十（shí）分（fèn）巨（jù）大，潜藏（cáng）着（zhe）巨大的利润（rùn）空间。所以（yǐ），从市场（chǎng）大背景（jǐng）来看，第三（sān）方物流公司是一定有（yǒu）钱可赚的（de）。

那么如何赚钱?正所谓（wèi）“生财有道”，我以为3PL公司的赚钱（qián）和发（fā）展之道可归（guī）纳为如下（xià）几点：其一，诚（chéng）信为本实话实说，3PL公司的诚信问题也（yě）就是近几年时间（jiān）才真正（zhèng）得到（dào）关注。可以看到（dào），但凡能够发展迅速（sù）的3PL公司都是比较讲“诚（chéng）信”的（de），都是口碑较（jiào）好的（de）物流企业。

随（suí）着（zhe）“买方（fāng）市（shì）场”在（zài）物流行（háng）业中迅速形成，物流行（háng）业竞争日（rì）趋白热化，“信誉（yù）度”很差的（de）3PL公司（sī）自然很难赚钱，而有诚（chéng）信（xìn）的物流公司（sī）赚钱机会将大增，其二（èr），服务至上这是（shì）一个老话题，但讲的最（zuì）多（duō），做得最少，许多（duō）物流公司就败在这个“服务”上面。

在（zài）无数次栽跟头之后，3PL企业（yè）不得不在服务上下功夫了。说到（dào）底，物流企业的核（hé）心就是服（fú）务，物流企业的产品就是服务，物（wù）流企业卖的就是服（fú）务，物流（liú）企业（yè）的竞争已集中在（zài）这半（bàn）透明状态的“服务”上（shàng）了，拼到底还是‘拼（pīn）服务’。“服务”做好（hǎo）了，钱自然就赚到了。

其三，遵守法规许（xǔ）多3PL公司打“法规”的“擦（cā）边球”，比如超载超限运（yùn）输，这（zhè）是（shì）一些3PL公司赚钱的一个很重要的方式。

但（dàn）短（duǎn）期内赚（zuàn）的（de）一些钱，长期看却是巨大的损失。如超载运输引发（fā）的（de）业界（jiè）恶性竞（jìng）争，最后使大家（jiā）谁也赚不（bú）到钱。遵守（shǒu）法（fǎ）规，不只对国家社（shè）会（huì），也（yě）对（duì）物流公司（sī）自己有着（zhe）长远好处。“合（hé）法赚钱”才是长久之计。

其四，体制灵活（huó）迅速在国内发展壮大的3PL公司（sī），大多是有灵活的体制和科学的管理（lǐ）方法（fǎ）的民营物流企业。它们大量引（yǐn）进高学（xué）历管理（lǐ）人才，大（dà）胆启用（yòng）新人（rén），如远成、宝供（gòng）、华宇、大田等。

物流的（de）发展可以说是日（rì）新月异，革新（xīn）迅速，并已完（wán）全市场化。3PL公司要采用灵（líng）活的（de）体制，随着市场和客户（hù）的（de）变化而变（biàn）化，把握瞬息万变的赚钱机会，随时做出正确的抉择。

其五（wǔ），保证15%毛利（lì）润（rùn）物流是一种服（fú）务（wù），服务（wù）是有价的，为竞争而过于降（jiàng）低价（jià）格只会出现“豆腐渣工（gōng）程”。

调（diào）查显示，3PL公司赢利较高的只有7%左右，微利的60%左右，基本盈亏平衡的是15%左右，亏损（sǔn）的（de）有18%左右。

3PL企业追求的毛利润不能低于15%，这是（shì）近2年来所有3PL公（gōng）司的共识，否（fǒu）则就会亏损。6个（gè）百分点的（de）税率（lǜ）和6个（gè）百分点的管理费率（lǜ）(管理规范的企业在5个百分点左右（yòu）)，加上其他费（fèi）用，3PL公司的成本在13个百分点左右。因（yīn）此，毛利润低于15%的（de）3PL公司（sī）也就无钱可赚了（le）。

其六，应用信息系统有（yǒu）专（zhuān）家说（shuō），“物流的灵魂在于系（xì）统”。物流（liú）区别（bié）于（yú）传（chuán）统（tǒng）的运输行业，其本质（zhì）就在于物流有先进的物流信息系（xì）统，物流的快速发展也得（dé）益于电子商务的快速兴起，得（dé）益于IT技术的（de）高速发展，得益于（yú）部分高科技的应（yīng）用，如GPS等。

物流发展（zhǎn）到今天，也许只（zhī）有（yǒu）车辆还需要人“驾驶”以外，大（dà）部分都可以由系（xì）统来完成并进行机械化全自动或半自动作业。3PL公司要想（xiǎng）赚（zuàn）钱（qián），就必须应用先进的信息系统武装自身（shēn），不使自己落（luò）后于时代。

其七，资源整合物流的成（chéng）功之处就是在于对社会资（zī）源有力（lì）的整合。

一是（shì）外部资源（yuán）整合，包括是（shì）社会车辆资源整合，如“合（hé）同制”、“会员制”、“挂（guà）靠（kào）制”方（fāng）式;社会仓库资（zī）源整合，如“租赁（lìn）制”、“合建制”方式（shì），以及仓储（chǔ）的（de）“自管”、“托管”、“合管”形式;社会（huì）人力资（zī）源（yuán）整（zhěng）合（hé），如“录用制”、“合作制”、“加盟（méng）制（zhì）”方式等。

二是内部（bù）资（zī）源（yuán）整合，如人力资源（yuán）整合，采取先进的项目管理模式，科学的（de）绩效考核指标和激励机制，特别对市场营销人员的（de）激励机制。其（qí）它如多（duō）客（kè）户整合，多线路整（zhěng）合（hé），多品种（zhǒng）(产品)整合（hé），多（duō）区（qū）域整合，多物流环节整合，管理费用整（zhěng）合等。

最后我想说，3PL公（gōng）司一（yī）定要（yào）站在货主企业的（de）同（tóng）等（děng）高度，与企业建立供应链战略合作伙伴关系，共同发（fā）展，达到（dào）双（shuāng）赢，这同样是3PL企业的成长之（zhī）本（běn），赚钱和发（fā）展之道。

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