如今，很多人出门打（dǎ）电话叫车已经成（chéng）为一种习惯。随着人口流动（dòng）性（xìng）的增加和租赁（lìn）市场的发展，行李处理等“货物（wù）旅行（háng）”已成（chéng）为一大难题。近年来，货（huò）运业也（yě）开始借鉴网（wǎng）络代驾模式，实现了快（kuài）速发展。日前，交通运输部召开部长级会（huì）议指出，通过发展网络（luò）货运，解决多年来公路货运行业积累（lèi）的深层次矛盾和问（wèn）题（tí），让更多货运企（qǐ）业（yè）尝到“互联网+”高（gāo）效（xiào）物流的甜（tián）头。在货运市场上（shàng），网（wǎng）络（luò）叫车的（de）反（fǎn）应如何？有什么问题（tí）？将来去哪里？

不（bú）久前，在北京工作（zuò）的宋先生因为租期届（jiè）满，准备（bèi）搬家。但是，他在搬（bān）家的过（guò）程中遇到（dào）了很多（duō）麻烦：一方面，他在老（lǎo）家住了很长时间，家里东西（xī）很多，一次收拾起来很困难（nán），需要分批搬（bān）很多次；另一方（fāng）面，传统的（de）搬家公司以厢式货车为（wéi）主，一辆车的价格不低，他们多次租用（yòng）大件（jiàn）货物。这辆（liàng）车看起来（lái）不太好（hǎo）。为了解决这个问题，松（sōng）先生曾试（shì）着打（dǎ）车（chē）、在深州市开车等形式的（de）搬（bān）家。不过，由于（yú）资金不减（jiǎn），这一举措进展缓慢。”后来，在朋友的（de）推荐下（xià），我在市场上租了一辆中型两用车，价格实惠，解决了搬家的问题。

与宋先生的经历类似，在杭州工作的邓美晨也表示，搬家时（shí），他叫了辆车，从网上货运平台（tái）拉（lā）货（huò）。”目前，在货物运输领域，网上预约汽车非常方（fāng）便。您只需填写地址（zhǐ），选择型（xíng）号，并注意货物信息，订购汽（qì）车。有时（shí）候你可（kě）以（yǐ）打个电话（huà）。这（zhè）类似于你（nǐ）旅行时打电（diàn）话预约在线汽车。邓（dèng）说：“提前预约时间和车（chē）型非常方（fāng）便（biàn）。”。

据了解（jiě），如（rú）今，北（běi）京、杭州、南京、深圳等地的很多年（nián）轻人都习惯（guàn）了通过这样（yàng）的网络货运平台来叫车、拉货。根据在线货（huò）运平台“cargo Lala”发布（bù）的数据，截至2019年1月，cargo Lala整个平（píng）台的注册（cè）用户已达2800万，注册司机超（chāo）过300万。货运网（wǎng）络预约用车的新（xīn）方（fāng）式越（yuè）来越流行。

“58快递”已升级为“快狗出租车”，品牌定位为“拉动货物（wù）和（hé）搬运物（wù）品”，以满足客户货物出行的各个方面的（de）需求（qiú）；货运（yùn）Lala和华晨雷（léi）诺已正（zhèng）式在沈（shěn）阳签署（shǔ）战（zhàn）略合作（zuò）协议，共同开发城市智能物流市场；顺丰联合推动运输集团参（cān）与同程货运网络（luò）订（dìng）车服务（wù），专注于大型快（kuài）递、同城货运和（hé）同城配套（tào）快递业（yè）务，个性化货运需（xū）求市场快速增长，越来（lái）越（yuè）多的企业开（kāi）始进入“货（huò）运网络代（dài）驾”市场。

互联网平（píng）台的兴起（qǐ）给（gěi）货运司机带来了（le）更多的业（yè）务（wù）。常（cháng）年在京津冀从事（shì）货（huò）运的吴师傅说，货（huò）运车辆一般（bān）对驾照等级和驾驶经验要求很高，普通客户（hù）很（hěn）难解决自驾携带大量行李的问题，这也是卡车司机瞄准的商机。网（wǎng）络货运平台（tái）的兴起，可以使货车（chē）司机获得（dé）更（gèng）广泛的客户和需（xū）求，提高“撮合”交（jiāo）易的概率。

其中，“货运拉拉”、“货（huò）车帮”等大型（xíng）货运网络（luò）平台与同城、市场等提供货运司机信息的传统58平（píng）台存在（zài）一定（dìng）差异。前者在货运领域更（gèng）像滴滴。司机入园后也应接受（shòu）自己的规章制度和管理。例如，如果客户在（zài）这些平台上打（dǎ）电话（huà）后（hòu）40分钟内没有装货，他（tā）们需要按照规定再支付一笔（bǐ）等候费，包括不（bú）同型号和距离的运（yùn）费价（jià）格平台。如果（guǒ）您不进入站台，价格和等（děng）待时间完全由客户和司机协商。虽然客源相对不稳定，但（dàn）司机（jī）的自主（zhǔ）权更大。”吴（wú）师傅说（shuō）。

值得注意（yì）的是，随着（zhe）货运网络车市的快速发展（zhǎn），也（yě）暴露出（chū）一些问题（tí），如司机素质（zhì）参差（chà）不齐、车身（shēn）广告违规、运营（yíng）模式受质疑等（děng）。

曾经在北京读书（shū）的90后女孩马（mǎ）金亚是互联网货运（yùn）平台的（de）老用户。每次搬家（jiā），她（tā）还利（lì）用互联网（wǎng）货运平台寻（xún）找卡车和司机。她先后（hòu）经（jīng）历了许多平台。”我曾经联系过网络货运平台的卡车搬家（jiā），但是司机的服务态度很（hěn）差，货到（dào）目（mù）的地后他不帮忙卸（xiè）货，卸货还要加收（shōu）费用。而且（qiě），司机见到交警时非常紧张，不知道（dào）自己是否具备货运（yùn）驾驶资格。”马云说。

业（yè）内人士指出，与（yǔ）旅游市场相比，货运市（shì）场的需求（qiú）频率更低，运营成本更（gèng）高（gāo）。虽（suī）然完全照搬旅游领域的网上叫车逻辑进入货运（yùn）市场是不（bú）可行（háng）的，但（dàn）从行业长期健康发展的角（jiǎo）度来看（kàn），规范（fàn）化管理和运营是（shì）必要的。

国家（jiā）发（fā）改委综合运输研（yán）究所副所长李（lǐ）连成告诉笔者（zhě），互联网帮助物流业实（shí）现了货（huò）运（yùn）供（gòng）需双方的高效对接（jiē），更好（hǎo）地满（mǎn）足大中（zhōng）型货主和居民分散的货（huò）运需（xū）求，提（tí）高货物流通（tōng）效率，这是货运拉拉等（děng）网络货（huò）运（yùn）平台发展的根本原因。同时，我们（men）也应该看到，新事物发展中的各（gè）种问题是不可避免的。

从发展的角度（dù）看，新（xīn）兴的网络货运（yùn）平（píng）台存（cún）在的（de）问题。弥（mí）补发（fā）展（zhǎn）中（zhōng）的漏洞，既要从大环境上创造有利于（yú）新事物发（fā）展（zhǎn）的条件，又要注意（yì）违规（guī）行（háng）为，完善（shàn）相（xiàng）关规章制度，加强管理。”李连成说，发展（zhǎn）旅游领域新形式，如（rú）网上（shàng）租车、共享单车等，已经证明，政（zhèng）府制定规章制度（dù）、引导管（guǎn）理，以及未来货运网（wǎng）络租（zū）车，对（duì）行业的长期（qī）可（kě）持续发展至关（guān）重（chóng）要。

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